以勒大桥移动模架施工安全专项方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 编制依据 1 \o Current Document 二、 编制目的和适用范围 1 \o Current Document 三、 工程概况 2 \o Current Document 四、 施工组织机构及主要人员管理职责 3 \o Current Document 五、 基本安全保证措施 4 \o Current Document 六、 各工序安全保证措施 6 \o Current Document 七、 施工安全应急预案 18 \o Current Document 八、 移动模架制梁施工作业安全检查表 19 中铁十二局成贵铁路 CGZQSG-11 中铁十二局成贵铁路 CGZQSG-11标项目经理部第一项目部 移动模架施工安全专项方案 中铁十二局集团 中铁十二局集团 - PAGE # - 中铁十二局集团 中铁十二局集团 - PAGE # - 移动模架安全施工专项方案 移动模架箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是 现场施工中的重点。由于施工属高空作业，受天气、环境影响较大，作业人员施工过程中 必须切实做好安全防护工作，进场前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业 过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防 为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全施工方案 一、 编制依据 1、 铁路工程施工安全技术规程； 2、 项目部以及工区的各项安全管理规定； 3、 国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则； 4、 招、投标文件，项目总体施工组织设计。 5、 时速250公里客运专线铁路无砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、 单箱单室）《成贵施桥通12》 6、 《DK321+15C以勒大桥设计图》（2013年10月） 7、 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203— 2002） 二、 编制目的和适用范围 1、 为了保障以勒大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程 中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真 落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本安全施工方案。 2、 本安全施工方案是作为以勒大桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为 手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财 产损失。 3、 本安全施工方案是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各 项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、 移动模架施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场 作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾 时，必须服从于安全。 5、 本方案适用于本工区移动模架施工的过程控制。 三、 工程概况 1、 工程地点及规模 以勒大桥位于云南省镇雄县以勒镇庙埂村，中心里程DK321+15Q起讫里程 DK321+O46.2OO~DK321+253.8O0全长207.6m。全桥位于直线上，为双线桥，线间距为4.6m。 本桥整体孔跨样式为6X 32m基础采用钻孔灌注桩类型，钢筋混凝土承台，桥墩采用圆端 形实体桥墩。桩基直径为1.25m及1.5m两种，最深桩基为34m桥台为矩形空心桥台。桥 梁上部结构形式采用32m预应力混凝土简支箱梁。 简支箱梁截面类型采用单箱单室等高度的形式，梁端顶板、腹板局部内侧加厚、底板 分别向内外侧加厚，梁体混凝土采用 C50高性能混凝土，封锚采用C50补偿收缩混凝土， 预应力钢绞线采用直径15.20mm的低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设 备采用与之配套的机具设备。桥面宽12.2m，箱梁全长32.6m,计算跨度为31.1m，支点截 面线路中心处梁高2.635m,跨中截面线路中心处梁高 2.635m,横桥向支座中心距为4.6m。 2、 合同工期 移动模架简支箱梁施工总体工期为 2015年9月10日至2015年12月30日。 四、 施工组织机构及主要人员管理职责 1、为确保工期、质量和施工安全，中铁十二局项目经理部一分部成立了移动模架制 梁安全领导小组，并配专职制梁作业队独立施工，由项目部统一管理和协调。 项目部组织机构如下  2、管理人员、作业人员职责分工如下: 序号 主要管理人员职责 1 组长：负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。抓好施工 中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题 2 总工程师：主持编制移动模架的施工组织设计、主持制定重大施工方案、 主持研究重大工