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信号基础设备复习 一、信号显示、信号机 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是 红、黄、绿 对信号显示的基本技术要求 显示简单明了 足够的显示数目和显示距离 符合故障一安全”原则 较高抗干扰能力 调车信号机 作用：指示站内各种调车作业 设置：有调车作业的集中联锁的车场。 A：单置调车信号机 B:并置调车信号机 C：差置调车信号机 D：尽头型调车信号机：由牵出线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线， 向联锁区的 入口处装设的调车信号机 。 尽头型：特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段） 。 且同一坐标处只有一架信号机。 并 置：设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐 标处有两架背向的调车信号机。 差 置：设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无 岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。 单 置：设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只 有一架信号机。 一个月白色灯光：准许越过该信号机调车 一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车 （只有这两种显示） 遮断信号机 作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。 设置：距离防护地点大于 50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。 在自动闭塞区段，遮断信号机应与通过信号机有联系。 当遮断信号机与前方相邻的通过信号 机之间小于800m时，则通过信号机应重复遮断信号机红色灯光显示，当遮断信号机与前方 相邻的通过信号机之间大于 800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。 遮断 信号机不应设在停车后起动困难的地点。 遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。 二、继电器、继电电路 1、对工程图符号、原理图符号的深刻理解；识图的基本规律。 2、自闭电路：定义；原理图； 线路连接图（自己画的那个） 自闭电路： 凡是有自身前接点参与保持该继电器吸起的，称为自闭电路（ P105） 3、脉动偶电路：组成、原理（ P108）怎么工作的 4、 信号继电器定位确定原则；确定不同信号继电器定位状态的推演与验证； DBJ/FBJ 的特殊性及其关系。 （1） 继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。 （2） 继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障一一安全原则。 在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器， 其接点和线圈均以“V符号表示， 凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以表示。 5、 继电特性；安全型继电器的时间特性、机械特性、牵引特性（ P77） 6、 无极、有极、偏极继电器的特点、结构 JWX无极继电器 （1） 结构：电磁系统（线圈、铁心、轭铁、衔铁） 、接点系统（拉杆、动静接点组） （2） 动作原理：电t磁t力t动作拉杆 （3） F吸引力〉F重力为吸起状态。 F吸引力v F重力为落下状态。 （4） 无极特性：无论什么极性，只要达到它的规定电压 （电流）值，继电器就励磁吸起。 偏极继电器 主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 JPXC-IOOO型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要设计的。 它与无极 继电器不同，衔铁的吸起与线圈中电流的极性有关， 只有通过规定方向的电流时， 衔铁 才吸起，而电流方向相反时，衔铁不动作。但它又不同于有极继电器， 偏极继电器只有 一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电就落下，落下是稳定状态。 偏极继电器的磁系统与无极继电器基本相同，但铁芯的极靴是方形的，在方形极靴 下方用两个螺钉固定永久磁钢， 使衔铁处于极靴和永久磁钢之间， 受永磁力的作用偏于 落下位置。由于永磁力的存在， 衔铁只安装一块重锤片， 后接点的压力由永磁力和重锤 片共同作用产生。 铁芯由电工纯铁制成，方形极靴是先冲压成型后再与铁芯焊成整体的。由于铁芯为 方形极靴，衔铁也由半圆形改为方形，以增加受磁面积，降低气隙磁阻。 永久磁钢由铝镍钴材料制成，其上部为 N极，下部为S极。 两线圈串联使用，接 线方式同无极继电器。 接点系统与无极继电器完全相同，具有 8QH接点组。 特点 鉴别电流的极性，在方形极靴前装有 L形永久磁钢。只有线圈中的电源极性 1+、 4-,继电器才励磁，反方向不励磁，无电时落下。 如果永久磁铁失磁，继电器线圈无论通过什么方向的电流，都不能使继电器吸起 有极继电器 根据线圈中电流极性不同而具有定位和反位两种稳定状态， 这两种稳定状态在线圈中电 流消失后，仍能继续保持，故又称极性保持继电器。它的特点是磁系统中增加了永久磁 钢。在线圈中通以规定极性的电流时， 继电器吸起，断电后仍保持在吸起位置；通以反 方向电