便道综合项目施工关键技术交底.docVIP

中铁XX局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部 施工技术交底 项 目：大临便道施工技术交底 编 制： 复 核： 审 批： 日 期： 大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工相关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行要求》（铁建设〔〕189号文） 现场实地情况、以往施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参考交通部颁发《公路工程技术标准》(JTG B01-)中四级道路标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采取砂石或泥结碎石路面，路面平整坚固，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段路基宽度8m 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径大于30m。 5）、桥涵汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小河道采取管涵，流量较大河道采取钢便桥。 ?6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用 5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽可能紧贴红线外侧进行部署，尽可能避开高挖高填路段及软基路段，尽可能避免和铁路、公路和根本路交叉，当和现有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨根本路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面部署图（ 附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必需进行碾压，碾压后强度以大于130MPa为标准；软路基段必需进行换填处理，换填深度0.5-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实基床为标准，回填料为石碴或是毛石，回填时分层碾压，分层厚度小于0.3米，碾压强度要求大于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求必需进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统 道路两侧应设置排水沟，排水沟断面0.3平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必需地段采取浆砌水沟，水沟设置时尽可能采取分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽可能采取和原路面纵坡一致标准进行布设，保持水流通畅。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采取管径1.5m钢筋砼圆管，双排埋置， 长度10m；羊昌河采取钢便桥设计，具体设计见附件《羊昌河钢便桥设计》。其它小沟渠段采取埋设Φ1.0～Φ1.2m钢筋砼圆管，确保地方水渠排水流畅。 4）、路面铺筑 为了排除路面积水，确保多种气候条件下正常运输，道路路面高出原地面0.3m，即在原路面清表后压实基础上铺筑0.3m砂石或泥结碎石路面,边坡设计为1:1.5；汇水面积较大、水量较大地段或经过河流路段，便道高出水面0.5-1m。路面要求做成中心线两侧2%横坡，曲线地段依据曲线半径设计外侧超高。 5）、错车道设置 每200-600m距离处设错车道，不通视或急转弯处全部要设置，错车道路段路基宽度8m，路面宽度为6m，有效长度30m 6）、线路交叉 便道在DK752+300处和根本路基交叉，为降低施工和运输相互干扰，便道路面修筑标高根据原路面标高设计；另外7处和根本交叉位置均为桥梁位置，便道经过根本时从两桥墩柱之间穿过；跨公路、斜交公路地段设置平交路口。 7）、安全防护 施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，如急转弯、S形地段、大坡度路段，靠近居民区路段设置警示标志。平交、斜交省道102路段，在进出路口处及路口前后各200m处设置警示标志。在陡峭半填半挖地段，须设置必需路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采取平缝压槽法，具体路段有现场情况来定。 8)、跨油管防护 拟新建6处施工便道和现有成品油管道存在交叉干扰，具体防护方案见《施工便道跨越输油管道防护方案》 9）、环境保护方法 设专员、专车对路面进行立即洒水降尘，尽可能避免和降低扬尘对大气污染 10）、路面养护 设专员进行路面检验、维修和养护，出现问题立即处理，确保便道安全、通畅、平顺和无扬尘。 11）、计量 施工前对便道原地表断面进行测量，施工完成后对新建便道进行再次断面测量，作为