齿轮传动方式知识.ppt

2021/2/6 * 为了提高开式传动的耐磨性要求有较大的模数,因而齿数应少一些,一般取z1 = 17～20。 对于闭式硬齿面齿轮传动,首先应具有足够大的模数以保证齿根弯曲疲劳强度,为减小传动尺寸,其齿数一般可取z1=17～20。 四、齿数z和模数m 对于闭式软齿面齿轮传动,适于小模数大齿数,通常选取z1 =24～40。 减速器中的齿轮传动,通常取m＝（0.007～0.02）a（a为中心距mm）。动力传动中,通常应使m≥1.5～2.0mm。 2021/2/6 * 轮齿硬度 齿数比 小齿轮齿数 200-240HBS 1-1.9 19-60 2-3.9 19-50 4-8 19-45 30-38HRC 1-1.9 19-45 2-3.9 19-38 4-8 19-35 30-38HRC 1-1.9 19-30 2-3.9 19-26 4-8 19-24 2021/2/6 * 对于多级齿轮传动,由于转矩从高速级向低速级增大,因此设计时应使低速级的齿宽系数比高速级大些,以便协调各级的尺寸。 五、齿宽系数ψd和齿宽b 齿宽系数选择参见P205表10-7。 当d1一定时,齿宽系数取大值时,齿宽b增加,可提高齿轮的承载能力。当齿宽b 一定时,齿宽系数取大值时,可减小两轮分度圆直径d1和中心距,进而减小传动装置的径向尺寸,所以齿宽系数不能小。 但增大齿宽会使载荷沿齿宽方向分布不均匀更加严重,导致偏载发生。 一般为补偿加工和制造的误差,应使小齿轮比大齿轮宽5～10mm。 2021/2/6 * 第七节 齿轮结构设计及齿轮传动的润滑 一．齿轮结构设计 前面我们介绍的齿轮设计只是轮齿部分,但作为一个完整的齿轮,除了轮齿以外还必须有轮缘(flange) 、轮辐(spoke)及轮毂(hub)等部分,才能完成传递功率或运动的任务。轮缘是齿轮的工作部分。轮毂是齿轮与轴的联接部分,轮缘与轮毂则用轮辐联接成一整体。轮缘、轮辐和轮毂部分设计不当,齿轮也会在这些部位出现破坏,例如轮缘开裂、轮辐折断、轮毂破坏等。 2021/2/6 * 1）锻造齿轮 对于齿轮齿顶圆直径小于500mm的齿轮,一般采用锻造毛坯,并根据齿轮直径的大小常采用以下几种结构形式。 （1）齿轮轴 当齿轮的齿根直径与轴径很接近时,可以将齿轮与轴作成一体的,称为齿轮轴。齿轮与轴的材料相同,可能会造成材料的浪费和增加加工工艺的难度。 2021/2/6 * 齿顶圆直径小于160mm（当轮缘内径D与轮毂外径相差不大时,而轮毂长度要大于等于1.6倍的轴径尺寸）时可以采用这种实体式结构。 （2）实体式齿轮 如果e尺寸无法保证,就要采用齿轮轴结构。 2021/2/6 * 当直径大于160mm时,为了减轻重量,节约材料,常采用腹板式结构。对于腹板式结构,当直径接近500mm时,可以在腹板上开出减轻孔,一般也不设加强筋,而是将腹板作的厚一些。此时,轮毂长度一般不应小于齿轮宽度,可以略大,也可以对称,也可以偏向一侧。 （3）腹板式结构 2021/2/6 * 齿顶圆直径大于300mm时可以做成带加强筋的腹板结构;当齿顶圆大于400mm时常做成轮辐结构。 2）铸造齿轮 2021/2/6 * 对于铸造和锻造齿轮设计可以参照经验公式进行,结构尺寸计算后要圆整成最近的标准整数（对于机械设计,国家规定有标准尺寸系列,一般情况下,都要符合国家标准）。 3）镶套齿轮 对于尺寸较大而需要用的贵重金属（相对而言,例如45号钢和40Cr钢）齿轮,要采用组装齿轮结构,