伸缩缝综合项目施工专项方案.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \u 12814 1.编制依据 1 19293 2.适用范围 1 14985 3.工程概况 1 23850 4.技术要求 2 142 5.作业条件 2 8574 6.劳动力组织 2 22152 7.设备机具配置 2 1099 8.施工程序和工艺步骤 3 5904 8.1施工程序 3 17033 8.2施工工艺步骤 3 11507 9.施工方法 4 7840 9.1测量放线 4 4234 9.2梁面凿毛 4 6380 9.3挡水块钢筋安装 4 3222 9.4 安装伸缩缝 4 21912 9.5 挡水台模板安装 5 28482 9.6 挡水台浇筑 5 25127 9.7 拆模及养护 6 12284 9.8 伸缩缝橡胶密封带安装 6 24672 10. 施工注意事项 6 6462 11. 质量要求 6 2422 12. 安全要求 8 15748 13. 应急保障方法 9 21417 13.1触电事故应抢救援方法 9 30972 13.2机械伤害事故应抢救援方法 10 5552 13.3高处坠落事故应急预案方法 10 3511 13.4火灾事故应急预案方法 11 7851 13.5应抢救援通讯录及线路 12 5732 14. 环境保护方法 13 1.编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415- (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424- ； (3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-； (4)《箱梁段隶属结构通用图》图号S102.S-05-QJ04～05-QH02-F01 2.适用范围 宁高城际轨道交通二期工程石臼湖特大桥546#～606#墩、高淳特大桥1#～214#墩、折返线、出入段线桥面隶属设施伸缩缝安装及挡水块施工。 3.工程概况 宁高城际轨道交通二期工程起自禄口新城南站，经江宁区、溧水县，至高淳县城。线路全长约52.39km，其中地下线3.73km、地面线4.67km、高架线43.98km。全线新设6座车站，现有禄口新城南站和机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站位地下一层、地面厅车站，其它为高架站。最大站间距18.29km（明觉～高淳北，跨石臼湖），最小站间距6.24km（高淳北～高淳），平均站间距10.35km。 宁高城际轨道交通二期TA06标段工程范围包含石臼湖特大桥546号墩至终点（不含546号墩桩基、承台及墩柱施工），起讫点桩号为DK44+101.52～DK52+389.36关键工点为：石臼湖特大桥南段（石臼湖特大桥546号墩以南部分）、高淳北站、高淳特大桥、高淳站、高淳站折返线和高淳段出入段线。 伸缩缝采取无砟轨道耐候型钢伸缩缝，型号为TSSF-30、TSSF-60型，伸缩缝为通常标准件，还有非标准长度快件，依据设计长度调整，无砟轨道底座在施工时应预留伸缩缝型钢安装装置，以利于伸缩缝更换。 伸缩缝直接经过锚固钢筋和桥面挡水块钢筋连接，梁端挡水台横向钢筋应和轨道底座板钢筋连接，伸缩缝除确保梁能自由伸缩外，还应有效预防桥面水渗漏，应注意进行防水封边处理。 梁端挡水台为预防梁端雨水漫流，确保封锚混凝土耐久性，保护梁体及桥梁下部结构，梁端设置高出梁面保护层挡水台，挡水台高度为100mm，宽度为200mm，横向钢筋和梁体预埋钢筋连接。 伸缩缝及挡水台具体部署图1-1所表示。 图1-1 挡水台及伸缩缝部署图 4.技术要求 (1)全部原材料应有合格证实书和复验汇报单，不合格者不得使用。 (2)挡水台使用混凝土在施工前应经过配合比审批，并依据理论配合比确定施工配合比。 (3)混凝土必需在拌和站集中拌合，使用混凝土运输车运输到施工现场。 (4)挡板现浇带浇筑时，注意预留槽口，方便安装伸缩缝。 5.作业条件 （1）项目部对全部施工人员进行系统培训，要求现场管理人员及各工序操作人员熟练掌握相关工序施工方法及验收标准。 （2）完善施工道路通行条件，包含可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口具体位置等,满足桥面隶属设施施工需要。 （3）混凝土原材料和伸缩装置已经进场，而且报验合格。 6.劳动力组织 (1)挡水台及伸缩缝施工严格根据架子队模式组织施工，其中架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职员担任。 (2)施工人员依据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，按一个作业面需配置以下人员。 表1-1 每个作业面人员配置表 队长