第六章悬架设计(更新版)模板.pptVIP

2021/2/21 * 四、悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 当汽车作稳态圆周行驶时,在侧向力作用下,车厢绕侧倾轴线转动,并将此转动角度称之为车厢侧倾角。侧倾角刚度是指侧倾时,单位车厢转角下,悬架系统给车厢总弹性恢复力偶矩。 侧倾角刚度对簧上质量侧倾角有影响。侧倾角刚度过小,则侧倾角过大,缺乏舒适感、安全感;侧倾角刚度过大,则侧倾角过小,汽车缺乏发生侧翻的感觉同时轮胎侧倾角增大。 要求在侧向惯性力等于0.4倍车重时,乘用车车身侧倾角在2.5°~4°,前后悬架侧倾角刚度的比值一般为1.4~2.6;货车车身侧倾角不超过6°~7°。 2021/2/21 * §6-4 弹性元件的计算 一、钢板弹簧的计算 1、钢板弹簧主要参数的确定 1）满载弧高fa 满载弧同fa是指钢板弹簧装到车轴（桥）上,汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端（不包括卷耳半径）连线间的最大高度差. fa用来保证汽车具有给定的高度 当fa=0时,钢板弹簧在对称位置上工作 ,为了在车架高度已限定时能得到足够的动挠度(P181)值,常fa=10~20mm。 2021/2/21 * 2）钢板弹簧长度L的确定 钢板弹簧长度L是指弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离 在总布置可能的条件下,应尽可能将钢板弹簧取长些。 推荐在下列范围内选用钢板弹簧的长度: 轿车:L=（0.40~0.55）轴距; 货车:前