安丘市燃气规划评审稿.pptVIP

环保效益 天然气替代天然气替代型煤、原油的环保效益 项 目 2020年 2030年 天然气量（万m3/年） 27330 52228 替换煤量（万吨/年） 43.03 78.15 替换油量（万吨/年） 6.37 13.69 减少SO2排放量（万吨/年） 0.97 1.82 减少烟尘量（万吨/年） 0.09 0.17 减少CO2排放量（万吨/年） 82.15 150.91 减少NOx排放量（万吨/年） 0.1 0.19 12.2 节能 本规划的节能主要分系统内节能和系统外节能。 系统内的节能： 加气站采用高效率的压缩机，减少压缩过程中电能的损耗。CNG母站和常规站应从高压管网取气，选用节能高效压缩机，冷却要达到国家标准要求； 充分利用来气压力，降低管道的投资。减少城区低压管网的存在，使城区二级系统改为一级系统，主干马路不再铺设低压管道。 LNG储罐要求保温性好，充分利用气化的冷能，建议在气化站附近建设配套的冷库与冷藏厂。 系统外的节能： 居民与公福用户采用效率高的燃气用具，使燃气充分燃烧，减少燃气的浪费。 采暖用户要进行节能改造，只有节能的建筑才能采用燃气进行采暖。 工业用户要进行冷能梯级利用，炉体要进行保温和进行烟气热回收并提高窑炉保温与自动化水平，加强烟气余热回收；采用富氧燃烧技术，降低燃气用量。 第12章 结论及相关建议 结论 规划期内需建设门站1座，高中压调压站17座，LNG调峰储备站1座，敷设各类次高压管线242.9Km, 敷设各类中压管道124.9Km。 全市近期天然气需求量约2.73亿m3，远期天然气需求量约5.22亿m3。 规划近期在城区东环路和南环路建设高中压调压站，形成多供气点的供气模式，同时建设LNG调峰储备站1座，保证城区供气安全、稳定、可靠。 安丘市城区及所有乡镇，远期规划均采用管道供气方式供气。 2020年车用CNG需求量为5344万m3，2030年车用CNG需求量为10585万m3，近期共建设CNG加气常规站2座，加气子站8座； 2020年车用LNG需求量为2429万m3，2030年车用LNG需求量为6120万m3，近期共建设LNG加气站5座，远期建设数量根据需求确定。 规划期内不再新建液化石油气站，并按照撤并计划表对现有液化石油气站进行撤并，到2030年城区不再保留液化石油气站，各乡镇保留1～2座。 相关建议 市域高压管网应统一建设，实现共建共享。 城区中压管网高压区域，交叉部分，应采取置换等方式解决 泰青威管线应预留安全保护范围和安全控制范围，防止形成新的违规穿越。 为形成合理的天然气用气结构，应强化天然气需求侧管理，积极采取措施，控制、规范天然气消费和市场行为，推广燃气节能技术，合理利用有限的资源。 针对可能对安丘市产生影响和威胁的燃气灾害事故及供气事故，构建燃气供应安全保障体系，建立预警及应急机制，确保供应安全。 加快安丘市天然气汽车加气站的建设，对天然气加气站的发展和布局，必须实行统一领导、统一规划和统一管理。 请指正！ CNG汽车用气量 出租车 2020年：气化600辆，2030年：1200辆。 公交车 2020年：气化120辆，2030年：气化200辆。 社会车辆 2020年：气化8000辆，2030年：气化16000辆。 城区CNG汽车用气量 时 间 车辆 类型 气化车 辆数量 每天行程（km） 每百公里 耗气量（Nm3） 燃气汽车 年气耗 （万Nm3） 2020年 出租车 600 300 10 657 公交车 120 250 28 307 社会车辆 8000 100 15 4380 合计 8720 - - 5344 2030年 出租车 1200 300 10 1314 公交车 200 250 28 511 社会车辆 16000 100 15 8760 合计 17400 - - 10585 LNG用气量预测 规划确定营运性车辆按每年5%的比例增长； 近期安丘市城区营运性载客气车的气化率为5%；营运性载重汽车气化率为3%； 远期安丘市城区营运性载客汽车的气化率为10%，载重汽车的气化率为4%。 城区LNG汽车用气量 时间 车辆 类型 气化车 辆数量 每年行程 （万km） 每百里 耗气量 （m3） 年耗气量 （万m3） 合计 （万m3） 2020 年 长途载客汽车 110 15 20 630 2729 长途载重汽车 933 7.5 30 2099 2030 年 长途载客汽车 390 15 20 1170 6120 长途载重汽车 2200 7.5 30 4950 城区各类用户的规划用气量 项目 2020年 2030年 用气量 （万Nm3/a） 比例 （%） 用气量 （万Nm3/a） 比例 （%） 居民 2261 9.31 2601 5.4