第一篇第三章-桥梁上的作用(修改)-09级教学.pptVIP

* * * 2021/2/6 * 船只或漂流物撞击力 撞击力计算 规范 模拟试验 实测资料 防撞措施（消能及阻尼作用） 第三节 偶然作用 2021/2/6 * 九江大桥 9人遇难 2021/2/6 * 金塘大桥 4人遇难 2021/2/6 * 汽车撞击作用 汽车撞击力标准值在行驶方向取1000kN,与之垂直方向取为500kN,两个方向的不同时考虑;其作用于行车道上1.2m处,直接分布于撞击涉及的构件上。对于设有防撞设施的结构构件,可视设施的防撞能力予以折减,但折减后不应低于上述取值的1/6。 防撞措施（消能及阻尼作用）和结构设计时予以考虑 第三节 偶然作用 2021/2/6 * 汽车撞击作用 第三节 偶然作用 2021/2/6 * 第四节 作用效应组合 1 基本概念 （1）两个极限状态 桥涵结构的两种极限状态: 承载能力极限状态和正常使用极限状态。 所谓极限状态,是指整体结构或构件的某一特定状态,超过这一状态界限结构或构件就不再能满足设计规定的某一功能要求。 承载能力极限状态设计着重体现桥涵结构的安全性; 正常使用极限状态设计则体现适用性和耐久性,它们共同反映出设计的基本原则。 2021/2/6 * （2）三个设计状况 桥涵结构设计分为持久状况、短