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[乘务三车间电客车专业5月上半月培训内容汇总] 词汇 定义 1 运营时刻表 列车从车场出回、在车站到发（或跳停）及折返时刻的集合。 2 列车运行图 列车运行图是运营时刻表的图解。以纵轴表示距离，以横轴表示时间，以斜直线段和规定符号表示各种列车的运行线。 3 列车 被赋予列车车次，且在正线及其辅助线运行的车组，称为列车。 4 车组 机车、车辆等按一定的条件、方式、用途编挂在一起称为车组。轨道交通车组主要包括电客车、工程车两种，其中电客车是由动车和拖车按照规定方式编挂起来，能够满足运营载客需要的车组。工程车是由机车和工程车辆编挂而成的车组（含机车、接触网检修车、公铁两用车等单机）。 5 运用车 用于正线运营的电客车和备用车总称运用车。 6 备用车 符合上线运营标准，随时满足上线替换故障列车或临时加开上线的电客车。 7 调试车 用于本身设备调试或配合其它专业设备调试作业的电客车。 11 正线 载客列车运营的贯穿全程的线路。 12 辅助线 除正线外，在运行过程中为列车提供接发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线相互联络的轨道线路，也称为配线，包括出入段线、联络线（连接两条独立运营线路之间的线路）、折返线（具备列车折返功能的线路）、停车线（允许停放列车的线路）、渡线（连接上下行正线、折返线、停车线等之间的线路，分交叉渡线和单渡线）。 13 车场线 车场线通常包括车辆段或停车场出回场线、运用和检修库线、工程车和轨道车库线、洗车线、吹扫线、镟轮线、试车线（对车辆进行动态性能试验的线路，其线路标准通常与正线一致）、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、走行线、牵出线及相应渡线等。 14 头端界 出站信号机对应位置。 15 尾端界 当尾端有信号机时，规定为尾端信号机对应的位置； 当尾端无信号机时，规定为邻线出站信号机平齐的位置。 16 限界 限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种。 17 车辆限界 车辆在直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和屏蔽门/安全门的建筑限界。 18 设备限界 车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。 19 建筑限界 在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑物横断面，包括测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。建筑限界分为隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑限界。 20 联锁 指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立，信号机开放后，道岔不能动等。 21 ATC 列车自动控制系统 22 ATP 列车自动保护系统 23 ATO 列车自动驾驶系统 24 ATS 列车自动监控系统 25 CBTC 基于无线通信的移动闭塞信号系统 26 驾驶模式 司机驾驶电客车所采用的模式。 29 信号机前后方 前方后方 31 OCC 轨道交通运营控制中心。 32 车场 车辆段和停车场统称为车场。 33 CCTV 电视监视器（设在站台头端界、车站控制室、OCC等处所） 34 刚性接触网 将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路。 35 柔性接触网 在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路。 36 闭塞 闭塞指列车进入某区域后，通过信号设备或人工控制使之与其它区域隔离，区域两端都不能向该区域发车，以防止列车相撞和追尾。 37 行车闭塞法 通过闭塞使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。 38 行车凭证 列车进入闭塞区域的凭据称为行车凭证。 40 引导接车 列车退行时车站使用引导手信号接车时，称为引导接车。 41 跳停 列车不停车经过车站的过程称为跳停。 42 排空 专指列车不载客。默认情况排空列车沿途跳停，若需停站按行调命令执行。 43 推进 在尾端驾驶室操纵电客车运行、机车或电客车在尾部推动其它车组运行，称为推进。 44 退行 在特殊情况下，列车进入区间后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行。若列车完全进入区间，退行时车站须引导接车。 45 反向运行 列车运行分为上、下行方向运行，当违反常规方向运行时，称反方向运行。 46 区间迫停 由于列车故障或行车条件不满足，导致列车在区间被迫停车，且不能驶向前方车站或退