《电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置》标准编制说明(1).pdfVIP

《电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置》编制说 明 一、工作简况 1.1 任务来源 《电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置》团体标准是由中国汽车工程学 会批准立项，任务号为2019-35。本标准由电动汽车产业技术创新战略联盟提出， 应急管理部上海消防研究所、杭州中传消防设备有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 电动汽车动力电池系统因自身制造缺陷或发生碰撞、涉水、托底等事故时易引 发热失控，造成火灾或爆炸等灾害性事故。目前电动汽车中常用的三元锂电池和磷 酸铁锂电池，其燃烧具有燃烧迅速、持续时间长、易复燃；燃烧温度高；燃烧猛 烈、甚至爆炸；释放大量有毒有害、易燃气体；不同种类锂电池火灾行为差异较大 等特点。安装动力蓄电池箱火灾防控装置是抑制锂电池火灾，确保人员安全逃生的 有效途径之一， 《电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置》旨在为火灾防控装 置的性能提出要求，并给出对应的检验试验方法，从而确保火灾防控装置的功能、 质量满足电动汽车动力蓄电池箱火灾防护的需要。 1.3 主要工作过程 本标准于2019 年8 月28 日获批立项；2019 年9 月到2020 年1 月进行了标准 相关的试验研究工作；2020 年3 月至5 月进行了标准编写工作；2020 年6 月至10 月对标准进行了讨论和修改。预计2020 年12 月底完成标准的审查与发布。 2019 年9 月-2020 年1 月，开展锂离子电池燃烧特性研究，在100 余次锂离子 电池火灾燃烧试验的基础上，建立了磷酸铁锂、三元锂电池等多种类型锂电池的燃 烧特点及火灾蔓延规律；开展锂离子电池火灾灭火效能研究，针对气体、干粉、水 基型等多种灭火剂的灭火效果，提炼了评价锂离子电池火灾灭火效能的关键指标。 2019 年10 月18 日标准编制组在杭州召开了标准启动会，来自国家消防装备 质量监督检验中心、应急管理部沈阳消防研究所所、宇通汽车、重庆长安、吉利汽 车研究院、蔚来汽车、百路佳客车、蜂巢能源、宁德时代、欣旺达、莱茵技术、威 睿电动汽车、广州工业技术研究院、地上铁租车、及安盾消防科技公司、忠舍天域 新能源安全技术公司、哲弗智能系统公司、中汽客等参会单位的三十余名专家及技 1 术人员参加了会议，会上标准起草单位介绍了本标准的任务来源和立项背景，确定 了标准适用的范围，讨论了编制大纲，并成立了火灾防控装置整车环境适应性要求 和灭火效能要求两个起草工作组，为标准条款的编制奠定了较好的基础。 2020 年3 月-2020 年5 月，开展电动汽车锂离子电池火灾防控装置整车集成化 性能要求的调研，走访电动汽车整车企业、锂离子电池生产厂商等机构，建立了火 灾防控装置整车集成化性能要求及其试验方法；开展电动汽车锂离子电池火灾灭火 装置基本性能要求的调研，走访国家消防装备质量监督检验中心等权威检测机构， 调研灭火系统基本性能要求及试验方法现状，建立适用于锂离子电池火灾防控装置 的性能指标及试验方法。2020 年5 月20 日，标准起草工作组召开内部讨论会议， 与会代表对该标准的大纲进行了集中讨论，并对功能要求和试验方法进行了深入探 究，形成了标准框架； 2020 年6 月-2020 年10 月， 《电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置》 标准起草工作组召开了4 次工作组讨论会，会议对标准讨论稿进行了集中研讨，提 出了相关意见，编制组成员根据与会代表提出的意见和建议对标准进行了修改完 善。 2020 年11 月5 日，标准编制组在杭州召开了大范围的标准讨论会，来自国家 消防装备质量监督检验中心、应急管理部沈阳消防研究所、中汽研、上海市质检 院、宇通客车、吉利汽车、蔚来汽车、北汽、一汽、奇瑞、宁德时代、国轩高科、 上海汽车城、吉利吉智、深圳泽宝、及安盾、枫盛汽车、Intertk、航天康达、威 仕消防、中汽客、哲弗等参会单位的四十余名专家及技术人员参加了会议，会议对 标准讨论稿的具体条款进行了讨论，收集了30 余家单位50 多条修改意见，起草组 针对修改已经对标准文本进行了修改和完善，于2020 年11 月底形成了征求意见 稿，并公开征求意见。 2020 年12 月18 日至2021 年1 月16 日征求意见，并对征求的意见进行汇总 和处理，形成征求意见处