《电动汽车动力蓄电池健康状态指标体系及估算误差试验方法》编制说明.pdfVIP

《电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方 法》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法》团体标准是由 中国汽车工程学会批准立项，任务号为：2019-2。本标准由电动汽车产业技术创新战 略联盟提出，北京交通大学、中国汽车技术研究中心有限公司、北京理工大学、宁德 时代新能源科技股份有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、惠州亿能电子 有限公司、华霆（合肥）动力技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司、北京理工新 源信息科技有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司、昆山聚创新能源科技有限公 司。 1.2 编制背景与目标 目前新能源汽车已经成为国家战略新兴产业，是“中国制造 2025”的重要组成 部分。作为新能源车辆的关键技术，动力蓄电池尤其是高性能锂离子动力蓄电池及其 应用是各国竞相占领的技术制高点，对自主突破新能源车辆技术瓶颈至关重要。电池 衰退将导致系统性能的下降、故障率提升，增加运行和维护成本。在衰减过程中动力 蓄电池性能参数将逐渐劣化，因此，对电动汽车动力蓄电池的健康状态进行科学准确 评价，对延长动力蓄电池使用寿命以及提高系统运行的安全性和可靠性具有重要意 义。 虽然目前动力蓄电池系统配置的电池管理系统大都具备健康状态估计功能，但 是由于国内外尚无统一的电池健康状态定义、评价指标及估算误差试验方法，无法在 动力蓄电池成组应用中实现有效的健康管理。因此，结合多年积累的测试经验，本团 体标准将针对电动汽车用动力蓄电池的健康状态建立完善的评价指标体系，提出SOH 估算误差的测试流程。 1.3 主要工作过程 自2019 年 1 月起，北京交通大学和中国汽车技术研究中心有限公司牵头组建标 准起草工作组，结合工作组在动力蓄电池成组应用、测试以及评估方面的经验和数 据，开展《电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法》团体标准的 编写工作，具体过程如下： (1)2019.1-2019.2，工作组着手开展电池健康状态评估和测试方法前期调研，准 备项目建议书、立项报告，并顺利通过立项评审； (2)2019.3-2019.6，组建成立团体标准编制工作组，开展电池健康状态测试数据 分析与验证研讨，确立标准编写提纲，形成标准初稿。 (3)2019.7-2019.8 召开团体标准编制工作组内部标准讨论会，会上主要起草单 位介绍了标准编写情况，编制单位参会代表对标准进行了逐条讨论。会后根据与会代 表对于标准构架、评价指标定义、测试方法的反馈意见，进一步修改完善标准初稿。 (4)2019.9-2020.3，在编制组内部以及行业内进行标准初稿的第一、二轮评审和 修改； (5)2020.4-2020.7 召开团体标准的专家评审会，邀请业内知名专家对团体标准 草案进行评审，根据与会专家对SOH 评价指标的合理性、标准书写规范性、测试方法 可行性等问题进一步修改标准，最终形成标准征求意见稿，并计划面向行业公开征求 意见。 (6)2020.8-2020.12 标准在中国汽车工程学会标准网站征求意见，根据行业征求 反馈意见进一步修改完善标准内容，形成标准审查稿。 (7)2021 年 1 月11 日，中国汽车工程学会召开标准审查会议。来自整车企业、 电池企业、检测机构及高校的行业专家对标准送审稿进行了充分审查讨论，对标准提 出6 条修改意见，最终标准顺利通过审查。审查会后，起草小组按照审查会提出的意 见对标准进行了最后修改，形成标准报批稿。 二、标准编制原则和主要内容 本标准主要规定了电动汽车用动力蓄电池健康状态的定义和评价指标，以及估算 误差的测试方法。主要技术内容包括以车辆实际应用出发，对不同应用场景的锂离子 动力蓄电池健康状态估算进行有针对性的试验验证。以相同的试验流程，不同的试验 内容和评价方法，对电动汽车用动力蓄电池健康状态估算进行验证和预测。 本标准的主要内容包括： 1. 评价性能指标体系 建立动力蓄电池完善的健康状态性能参数，包括放电容量保持率、放电能量保持 率、能量效率保持率、峰值功率保持率、直流内阻及其极差与方差的变化率、电压极 差与方差的变化率。 2. 试验方法 （1）试验条件 在本部分中，对测试环境、测试仪器和仪表准确度等详细参数进行了规定。 （2）基础电池数据测试 在本部分中，对充电方法、SOC 调