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. 第一节 钢轨概述 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮前进， 承受车轮的 巨大压力， 并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、 平顺和阻力最小的滚动表面。 在电 气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。 一、钢轨分类 1．按钢轨重量划分可分为： P43、P50 和 P60 轨，我段暂未 P75 轨。 （ 1） P43 钢轨断面尺寸图及螺栓孔位置布置图 （ 2） 50kg/m 钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图 （ 3） 60kg/m 钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图 . . （ 4） 43kg/m 、 50kg/m 和 60 kg/m 各部主要尺寸对比 P43、 P50 和 P60 主要尺寸对比 表１ 序号 项 目 钢轨规格 43kg/m 50kg/m 60kg/m 1 每米钢轨重量 (kg) 44.653 51.514 60.64 2 钢轨高度 (mm) 140 152 176 3 轨头宽度 (mm) 70 70 73 4 轨底宽度 (mm) 114 132 150 5 轨腹宽度 (mm) 14.5 15.5 16.5 6 螺栓孔直径 (mm) 29 31 31 7 螺栓孔距轨底距离 62.5 68.5 69 8 轨端至第 1 孔中心距 (mm) 56 66 76 9 1 孔至 2 孔中心距 (mm) 110 150 140 10 2 孔至 3 孔中心距 (mm) 160 140 140 2．按钢轨材质划分可分为 U71Mn、U75V、U75VG、U71MnG、U78CrV、U77MnCr和 U76CrRe。 目前使用最多的为 U71Mn和 U75V材质的钢轨。 钢轨材质型号的含义：（举例 U71Mn和 U75VG） U 75 V G U 71 Mn 代表高速铁路 代表钒元素 化学成分中碳平均含量为 0.75% 代表钢轨钢  代表锰元素 化学成分中碳平均含量为 0.71% 代表钢轨钢 （ 1）重载铁路：应选用强度等级不低于 980MPa的热扎钢轨（ U75V、 U78CrV、 U77MnCr 和 U76CrRe）；在半径≤ 1500m的曲线地段应选用强度等级不低于 1180 MPa的热处理钢轨 （可 优先选用 U78CrV、 U77MnCr和 U76CrRe等）或贝氏体钢轨。 （ 2）普速及快速铁路：在年通过总重≥ 50Mt 的线路上，应选用 U75V热轧钢轨；在半 径≤ 1200m的曲线上应选用 U75V热处理钢轨；在磨耗严重（磨耗速率＞ 0.05mm/Mt）应选用 . U78CrV、 U77MnCr和 U76CrRe等热处理钢轨或贝氏体钢轨；在年通过总重＜ 50Mt 的线路上， 可选用 U71Mn和 U75V热轧钢轨，在半径≤ 1200m的曲线上应选用热处理钢轨。 （ 3）伸缩调节器用钢轨应选用在线热处理钢轨 3．按钢轨长度划分 我国钢轨的标准长度为 12.5m 和 25.0m 两种。特重型、 重型轨采用 25.0m 的标准长度钢 轨，其他类型轨道可采用 12.5m 和 25.0m 标准长度钢轨。《 250km/h 客运专线 60kg/m 钢轨 暂行技术条件》规定， 250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为 100m。曲线 缩短轨长度有比 12.5m 标准轨短 40 、80、120mm 的三种（即 12.46m、 12.42m 和 12.38m）， 有比 25.0m 标准轨短 40、 80、160mm的三种（即 24.96m、24.92m 和 24.84m）。 4．按国内生产厂家划分 我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图 1 所示。 图 1 钢轨标准规定， 在钢轨轨腰部位需要采用两种标记， 即轧制标志和热压印标志， 同时还规定 了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。 1 ．凸出标志 钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型 ( 如 60 代表 60 kg／ m) ——钢轨钢牌号 ( 如 u75vG、u7lMnG)——制造年 ( 轧制年度末两位 ) 、月 ( 如 04 代表轧年度为 2004 年，Ⅲ代表 3 月份轧制 ) 。 2 ．凹入标志 钢轨另一侧的轨腰上热压印凹入标志的顺序： 钢厂代码——生产年份——炉号——连铸 流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。 各个钢厂的热压印标志不完全相同。 以攀钢为例说明，如图 2 3 所示。 图 2 . 第二节 钢轨伤损标准 一、新钢轨和再用轨应满足的条件 1．使用的新钢轨应符合相关技术条件（参见 TB/T2344-2012 ：43～ 75kg/m 钢轨订货技 术条件）；使用的再用轨应符合下列规定如表１。 再用轨分类 表２ 伤损限值 伤损项目 一级 二级