涵洞冬季施工方案(20210201124025).pdfVIP

桥涵冬季施工方案 为保证工期桥涵在今冬仍继续施工。截止 2010 年 11 月 10 日，我 工区已到位桥涵施工图 44 座（取消 4 座，可施工桥涵 40 座），施工 40 座，基础浇筑完成 38 座，墙身浇筑完成 30 座，涵洞全部浇筑完成 30 座。工区计划有 14 座桥涵进行冬季施工（以墙身为主） 。 一、编制依据 1 、铁路施工规范： 《铁路混凝土工程施工技术指南》 2 、兰新铁路第二双线九标段总体施工组织设计的施工计划安排； 3 、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。 4 、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气 温的平均值或当地时间 6 时、 14 时及 21 时室外气温的平均值）连续三 天稳定低于 5 ℃时，最低气温低于 -3 ℃时，进入冬期施工， 必须按照冬季 施工技术措施进行施工。 二、工程概况 兵建集团兰新铁路第二双线九标一工区承建的铁路起讫里程为 DK1794 ＋ 000 ～ DK1809+0000 ， 线 路 长 15 公 里 ， 速 度 目标 值 350km/h ，双线一次建成。 新建兰新铁路第二双线九标一工区施工段位于东天山博格多山南 坡，准噶尔盆地南缘山前冲洪积平原，地势平坦，行政区属于乌鲁木齐 达坂城区柴窝堡镇。本段线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以 气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋冬多风， 夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒；沿线土壤最大冻结深度 1.62m 。线 路穿越达板城强风区，大风频繁，风力强劲，冬季气候严寒，对施工质 量、安全、进度影响大。 管段主要桥涵工程数量有：大桥３座，箱型桥 2 座，涵洞 42 座。 三、施工项目安排 施工安排应根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在 最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的 影响，工区部特成立冬季施工领导小组 ,并编制冬季施工方案。工区计划 14 道桥涵采取冬季施工。 计划冬季施工的桥涵： DK1794+606 1-3m 箱型涵（基础施工完毕） DK1796+388 1-3m 箱型涵（未施工） DK1796+548 1-3m 箱型涵（未施工） DK1798+459 1-3m 箱型涵（基础施工完毕） DK1799+515 1-3m 箱型涵（基础施工完毕） DK1800+364 1-3m 箱型涵（基础、 1、3 、5 节墙身施工完毕） DK1800+895 1-2m 箱型涵（基础施工完毕） DK1801+150 1-2m 箱型涵（基础施工完毕） DK1802+105 1-10m 箱型桥（基础、翼墙施工完毕） DK1803+066 1-3m 箱型涵（基础、 2 、4 节、翼墙身施工完毕） DK1804+875 1-3m 箱型涵（基础施工完毕） DK1805+831 1-6m 箱型涵（基础施工完毕） DK1806+049 1-3m 箱型涵（基础施工完毕） DK1807+132 1-12m 箱型桥（基础、翼墙施工完毕） 四、施工准备 在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工 作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保铁路工期目标。 准备以下工作： 1 、工区工程部结合实际情况