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宝易机场加油自动控制系统的设计和应用 导语：?本文设计的加油自动控制系统硬件采用智能模块，并通过RS-422/485总线与工控主机进行数据通讯 [font=Verdana]1．系统概述：[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 为了提高机场加油自动化水平，确保系统运行的安全性和可靠性，本系统采用ADAM-4000系列和ADAM-5000系列智能模块实时计量和控制各加油口的油量、气压罐的液位和压力等。检测与控制信号通过RS-485总线与工控主机连接，研制完成的多功能管理软件成功应用在机场加油自动控制系统中。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana]2．系统配置：[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 机场加油自动控制系统的硬件配置如下：[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 控制系统主机选择的是研华公司的MIC-2000工业控制计算机。与普通的工控机不同，MIC-2000是前出线的计算机，各种接口均是由前面板引出。MIC-2000具有8个槽位，可以插入多块ISA和PCI总线的设备。出色的前出线和多槽位设计，使MIC-2000的安装使用和维护非常方便。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 现场数据采集选择研华公司的ADAM-4000和ADAM-5000分布式远程数据采集模块。ADAM-4000 /ADAM-5000系列模块是研华公司推出的一种多功能、高性能的智能化远程数据采集模块，是专为恶劣环境下可靠工作而专门设计的紧凑型、智能化的计算机接口单元，特别适用于采用及控制点分散、与主机距离较远的数据采集与控制场合。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana]3．控制系统设计[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 目前，在国内除大城市的民航机场加油自动化系统外，仍有相当一部分民用机场或一些非民营机场的加油自动化程度较低，通常用手工操作加油，劳动强度大、安全性较差，操作工通过按钮开启使继电器吸合或断开升降加油井架，加油口油枪的状态无法检测，油量计量实时性差，并且误差大。这种情况已不适应我国现代化发展的需要，因此，减轻工人的劳动强度，提高自动化与管理水平已是社会发展的必然趋势。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 某机场加油自动化系统总控图如图1所示，其工艺流程为：储存在油罐区的成品油（燃料油）通过油泵打入气压罐，燃料油液面达到一定高度时，关进油阀，启动空压机向气压罐输入压缩空气，当气压罐压力一定时停空压机，这样即可将一定压力的燃料油输至各加油口，然后由计算机（即工控主机）控制各加油口的流量。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 现场数据采集使用ADAM-4000和ADAM-5000，具体配置如下：[/font][font=Verdana] 1） ADAM-4080：4通道计数器模块，检测1-8号加油口流量脉冲信号。[/font][font=Verdana] 2） ADAM-5017：8通道A/D转换模块。1-3通道检测24V电源电压的工作状态，当量程（0-10V）低于5V时报警；4-5通道检测气压罐压力信号，6-8通道备用。[/font][font=Verdana] 3） ADAM-5068：8通道继电器输出模块。共两块，分别控制8个加油口控制阀以及输出泵、空压机的启停。[/font][font=Verdana] 4） ADAM-5051：16通道数字量输出模块，1-8通道输入“4048”模块的报警输出信号，9-16通道分别输入输油泵、空压机、电源等的开启状态。[/font][font=Verdana] 5） ADAM-5000：分布式I/O系统，提供四个槽位，可以插入4个ADAM-5000数据采集模块。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 控制系统主机——MIC-2000，实现与ADAM-4000/5000的通讯，并作为人机交互界面显示、储存和分析现场数据。MIC-2610对控制主机的串口进行了扩展。[/font][font=Verdana][/font] [font=Verdana] 控制系统