中国摩托车行业研究报告.pdf

产经报告 摩托车行业 摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据 、 、 经贸委、 汽车工业 （摩托车分会）、《 汽车报》、《摩托车 》、《摩托车技术》、 竞争 情报网、全国及海外500多种相关报纸杂志的基础 以及相关研究单位等公 布和供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙 东、上海等国内知 名摩托车企业的 调查和长期跟踪，同时对 、上海、广州、武汉、西安、 南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实， 在撰写过程中，运用了大量的图、表等 工具，结合相关的经济学理论，对 我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地 ，揭示了摩托车 行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前 摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策供重 要的 依据。 第一章相关定义与 行业特性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵 前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大， 是按照发 产经报告 摩托车行业 动机气缸容量 产经报告 摩托车行业 和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc以下，速度在50公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc以上，速度在50公里/小时以上； 边三轮车：容量在50cc以上，速度在50公里/小时以上； 正三轮车：容量在50cc以上，速度在50公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻 便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车 分为两轮车、正三轮及边三轮 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的 ，众企业群雄逐鹿的战国 将宣告结束，代 之而起的会是几家龙头企业的 之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托 车企业步入了零利润的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无利可图： 我国的摩托车行业从1995年开始走入 。有数字显示，近5年来摩托车 的工业利润直线下滑，1995年22亿，1996年 16亿，1997年8．7亿，1998 8 2 1999 4 7 年 ． 亿， 年仅剩下 ． 亿。 现象，业内 大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步 地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于 彩电 ，购车赠物、抽奖， 少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时 可达 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同 程度的返利让利，其幅度近乎于 。 仔细 ，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在 90年代前后，国 内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速高。二是早年间摩托车 产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统 计，1986年到 1995年国产摩托车的生产能力从 100万辆猛增至900万辆，年 31 6 1995 平均增长幅度为 ． ％。从 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方， 摩托车企业便步入了价格竞争? 产经报告 摩托车行业 除价格战因素外，非法组装是侵蚀摩托车行业利润的另一个主要原因。