基坑地面注浆站水泥加固灌浆堵漏施工方案 天津赛智.docVIP

基坑地面注浆站水泥加固灌浆堵漏施工方案 天津赛智 导语：? 基坑加固注浆通过注浆增加了填筑的强度，刚度和抗渗性，以满足基坑工程的要求。 基坑形成中加固灌浆的目的一般如下： (1)减少挡土墙的水平位移。 (2)使基坑挡土墙产生更大的阻力动区。 (3)减少基础挡土墙的主要动区土压力。 (4)增加基坑底部的稳定性。 (5)在长大的基坑中，防止基坑开挖引起的基坑中的土体纵向不稳定。 (6)防止挡土墙接缝漏水。 (7)增加挡土墙的竖向承载力。 基础灌浆加固灌浆在基坑底部包括土体加固，基坑外角加固，关节壁防水，挡土墙底部加固。如上所述，基坑底部土体钢筋和基坑外角钢筋等大面积钢筋逐渐被深层堆垛，高压喷射灌浆等强度较高的加固方法所取代。更好的稳定性灌浆方法在这方面主要适用于基坑工程，开挖深度小，变形要求低或局部加固;现在关节壁接缝的防水施工采用的是高压喷射灌浆法，因为灌浆法毕竟存在一定的不确定性和不连续性，特别是在细粒土层中。目前，它在基坑工程中应用较为广泛，开挖深度小，地质条件好，周围环境保护要求低，为环境;目前，墙壁底部的脚趾灌浆被广泛使用。 挡土墙底部的趾部灌浆采用灌浆方法施工，灌浆一般为水泥浆。其他灌浆施工可采用套管阀灌浆法，灌浆管灌浆法和花管灌浆法。加固机构通常主要由劈裂灌浆形式表示。可根据水泥浆或水泥水的需要选择浆料。玻璃双液浆;对于灌浆施工，为了增加强度和刚度土体，也可以使用紧凑的灌浆工艺，如 水泥加固灌浆堵漏施工方法等 示例：项目示例1 - 上海延安东路越江隧道浦西引道第106A -104节地面加固灌浆 延安东路越江隧道是上海第二个带有越黄浦江底部的公路隧道长2261m。它的主要部分是一个直径为11米的圆形隧道。它由盾构法构成。 井以西的引道段由地下连续墙围墙挖掘而成。当引道部分接近河南路时，它被分成两个独立的通道，因此106A的跨度是21.4m，在106-105。 该段的开挖深度为11米。基坑位于市区，北侧有一座约10米的建筑。 层高亚洲大楼南侧有一个综合贸易大楼，西侧有一条交通路线河南路。为了减少挖掘过程中挡土结构的位移，保护周围建筑物，保证交通安全，基坑深层土体采用灌浆加固。 建筑区域的层次大致可分为3层： (1)杂填料：厚度4.3~4.5m，主要由沥青，花岗岩抛石和碎石，砖，废钢板和回填土组成。 (2)泥质粉质粘土：厚度7.5~8.5m，灰色饱和流动塑料，部分含少量细砂和细壳层，含水量32.8%，间隙比0.孔。 (3)泥质粘土：灰色软质塑料，部分含有少量细砂，贝壳和植物根系，含水量50.7%，间隙比为0.397。 灌浆采用套管阀灌浆方式，灌浆量为孔孔距离1.5m，行距1.5m，深度为0.57e1 25m，灌浆加固深度范围-10~-25m，灌浆加固面积414m2，体积7245m3，钻孔 212，注入水泥近2000m3。 灌浆加固后，当未增强时，土体 N值从0~1增加到3~5，并且通过交叉孔方法测量声波的横波速度。灌浆后，剪切波速明显提高，剪切波速(vt)增加20%~45%。动态剪切模量(G d)增加了68%至138%，增加了52%至138%。 灌浆加固后约2个月，开挖至灌浆加固深度时，可见层厚度为1~50px 片状浆料固化体分布在土体中，土体的空隙和弱点填充有浆料固化体。地下连续墙与软土之间的接触有大量的泥浆凝固体，改善了地下连续墙与土体之间的摩擦。基坑开挖地下连续墙的位移是在62.5px，沉降量为62.5px。