汽车板铜塞孔问题探讨及改善.docVIP

文件傅送和做成?審核?批准 收件 1#PLAT,2#PLAT,PMC,QA,QAE,MAINT,采購 作成 張飾成30/7.07 抄送 相關經理/副經理 審核 FAX ME/王萬華、林子金;QA/向偉 批准 文件編號: 文件核心內容描述 1ME技術報告書技術項冃汽車板銅塞孔問題探討及改善 1ME技術報告書 技術項冃 汽車板銅塞孔問題探討及改善 目標指標 汽車板報率率＜0.3% 現狀： 爲改善汽車板報廢率，現將汽車板銅塞孔報廢作爲…個項目進行跟進，通過對各種銅塞孔 問題的跟進，以找出各種塞孔的類型及原因，以便從根源上解決銅塞孔問題.2007年汽車板銅 塞孔報廢率走勢圖如下： 現況 現況描述 QI :汽車板報廢率0.364%QDC變化量： QI :汽車板報廢率0.364% D :不變;C :不變 通過對QC2B每天反映問題板進行分類，目前汽車反銅塞孔問題主要表現以下几個方面: v—〉銅皮塞孔 1.1銃邊板邊銅皮或銅屑帶入銅缸導致銅塞孔，塞孔銅皮厚度一般爲底銅厚度，切片如下圖： 原因調查銚邊板邊銅皮塞孔（銅皮厚度爲15um） 原因調查 銚邊板邊銅皮塞孔（銅皮厚度爲15um） 銃邊板邊銅屑塞孔 1.2沉銅插板架銅皮脫落進入孔內導致銅塞孔，塞孔銅皮厚度一般較薄,1um左右，切片如下圖： 沉銅銅皮塞孔（銅皮厚度1um ） v二〉披鋒塞孔 2.1鑽孔披鋒塞孔，可以通過微切片分層觀察，如下圖： 原因調查鑽孔披鋒塞孔 原因調查 鑽孔披鋒塞孔 2.2平板後電鍍銅粒打磨造成披鋒塞孔，如下圖： 平板打磨披鋒塞孔 ＜三＞銅絲塞孔，主要是鑽孔未斷的玻纖電鍍後造成銅絲塞孔,如下圖： 鑽孔纖維絲塞孔 鑽孔纖維絲塞孔 v四〉銅渣塞孑L4.1鑽孔時鑽屑掉入孔內，電鍍後表現爲銅渣塞孔,如下圖：原因調查鑽孔鑽屑塞孔4.2沉銅除膠缸膠渣塞人孔內，經電鍍後表現爲銅渣塞孔，如下圖：沉銅膠渣塞孔v五 v四〉銅渣塞孑L 4.1鑽孔時鑽屑掉入孔內，電鍍後表現爲銅渣塞孔,如下圖： 原因調查 鑽孔鑽屑塞孔4.2沉銅除膠缸膠渣塞人孔內，經電鍍後表現爲銅渣塞孔，如下圖： 沉銅膠渣塞孔 日期 型號 總數目(PNLS) 3/7.07 DB-7785D 27 6/7.07 DB-6984B 26 16/7.07 DH-7459A 16 18/7.07 DH-6773B 21 23/7.07 DH-7492 36 24/7.07 DH-7022A 38 31/7.07 DH-7787 18 31/7.07 DH-6842 13 上述型號銅塞孔經統計分類，共195P,其屮定位披鋒塞孔56P,問題率爲28.7%銅絲塞孔 84P,問題率爲43.1%銅渣/銅丿丈塞孔55P,問題率爲28.2%.可見目前銅寒孔主要表現爲銅絲 塞孔. 1 ?汽車板及多層板銃邊後，板邊經常有末銃于淨的銅皮或銅屑，沉銅時帶入缸內，打氣時進入 孔內，導致銅皮塞孔,銃邊未銃干淨如下圖： 考察 考察 沉銅插板架較光滑,沉銅層銅皮較易脫落至缸內，造成沉銅銅皮塞孔，插板架可以通過噴砂 處理，捉高其表面粗糙度，從而捉高沉銅層與插板架間結合力，使沉銅銅皮不易脫落. 鑽孔時未鈿脫玻纖絲經磨板水洗後未洗掉，經沉銅平板後表現銅絲塞孔. 汽車板銅寒孔主要是未鉛脫玻纖絲導致銅絲塞孔（問題率爲43.1%），其次是鑽孔和平 結論板電鍍后打磨披鋒寒孔，以及電鍍缸內銅渣、銅皮寒孔. 改善 行動 沉銅線插板架聯系外發噴砂處理（19/8.07前完成）； 5#Ptin碳處理倒缸清除缸內銅渣（9/9.07前完成）； 跟進汽車板定位披鋒塞孔問題，發現問題知會DG工程師改善； 跟進汽車板及其它多層板銚邊板邊脫銅皮及纖維絲問題，發現問題知會DG工程師改善； 聯系ATO試用其溶玻纖劑，以解決坡纖絲塞孔問題（15/9.07前完成）； 沉銅線除膠缸改裝,增加過濾系統，以除去缸內膠渣、纖維絲等異物（15/9.07前完成）. 備注