汽车制动器测试实验台结构设计文献综述.docVIP

文献综述 汽车制动器测试实验台结构设计 1前言部分 随着技术的发展，汽车工业和交通运输事业的飞速发展、汽车保有量的迅猛 增加。人们的出行也越来越离不开的汽车，综JL所述，现在公路交通安全问题己 经成为了一个不容忽视的社会问题而汽车的制动性能是确保车辆行驶安全性和 提升车辆行驶动力性的决定因素乙一。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急 制动时发生侧滑等情况有关，制动器是制动系统屮直接作用并制约汽车运动的一 个关键装置，是汽车上最重要的安全部件，所以它的工作性能就显得尤为重要。 所以进行制动器试验，检测其装置质量，评价它的综合性能，成为改善制动器制 动性能不可或缺的工作山。 汽车制动器的性能优劣直接关系到车辆和人身的安全，而在车辆设计阶段只 能对路试的实际制动过程进行模拟试验。因此，试验台上制动器的制动过程与路 试吋的制动过稈?应该尽可能一致。通过对已知的某控制系统试验所得数据进行分 析，发现此系统鲁棒稳定性差，与实际路试情况下制动器的制动过程有很大偏差。 为了提高制动器试验台控制系统的性能，依据系统的瞬态性指标对制动器试验台 的控制系统进行了改进，在原来控制系统的基础上，加入低通滤波器，抑制试验 数据屮的高频成分，从而提高了控制系统的鲁棒性［叽 在提高汽车的制动稳定性方面，国家标准GB7258-97机动车运行安全技术条 件屮对汽车制动性能台架检测提出了更高要求。即要求在制动力增长全过