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汽车板弹簧材料的选择 汽车钢板弹簧在汽车行驶过程中承受各种应力的作用,其中以反复弯曲应力 为主，绝大多数是疲劳破坏。所以要求弹簧钢应有高的弹性极限以及弹性减退抗 力好，较高的屈强比，为防止在交变应力下发生疲劳和断裂，弹簧应具有高的疲 劳强度和耐蚀等性能。其性能要求：0 0. Q 116OVPa; o d 128OVP 8 10 5 %;中A 25%,而且，同样材料处理是否正确，其寿命相差也很大。 图（1）板弹簧实物图 一、板簧材料的选择及分析 备选材料钢号有：20Cr 40CrNiMi 60Si2Vh 65Nh下面比较一下这四种 材料的性能及用途。 1、20Cr 该钢是我国目前产量最大的几个合金结构钢之一，用途广泛。硬度较高。且 此钢比相同含碳量的碳素钢具有较好的淬透性、强度和韧度。为了提高该模具钢 的咐磨性，常进行渗碳处理（注意：渗碳时钢的晶粒有长大倾向），然后进行淬 火和低温回火，从而保证模具表面具有很高硕度、高耐磨性而心部具有很好的韧 度。 常用于制造截面小于的、形状简单的、转速较高的渗碳件或氤化件， 如活塞销、小轴等；也可以用于调制钢零件。 Z 40CiNiMi 高淬透性的调质钢，有高的强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性, 但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊厉需消除应 力，经调质后使用。 应用：一般制作强度高、塑性好的重要零部件，氮化处理后制作特殊性能要 求的重要零件，如轴类、齿轮、紧固件等；在低温回火或等温回火后可作超高强 度钢使用。 3 60Si2JVh 由于硅含量高，其强度和弹性极限均比55Si2JVh高抗冋火稳定性好，淬透性 不高，易脱碳和石墨化。主要用作汽车拖拉机上的板弹簧、螺旋弹簧等。也用于 制造承受交变载荷及高应力下工作的重要弹簧、抗磨损簧等。 4 65M1 钢中加入镒为0. 1. 2%使淬透性和综合性能有所提高，脱碳倾向减小， 但有过热倾向及回火脆性，易出现淬火裂纹。且镒钢价格便宜，资源丰富。 应用：（1）可用于普通模具弹簧；（2）冷冲模具凸模；（3）弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2IVh淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限 均较高，能符合汽车板簧的性能要求。因此我们选择60Si2Vh作为所需材料。 二、6OSi22Vh的各项指标 1、化学成分 表1 60Si2Mi的化学成分 化学成分 C Si Mi Cr 质量分数/% 0. 54 64 1. 50-2. 00 0. 60-0. 90 0. 35 硅镒弹簧钢（60S12W 是同时加入硅、镒，能显著强化基体铁素体，大为 提高了钢的弹性极限，屈强比可达到0. O）. 9,而且疲劳强度也显著提高。硅镒 元素的共同作用提高了钢的淬透性，硅还有效地提高了冋火稳定性，镒提高了耐 磨性。但硅促进脱碳倾向，锚增大了钢过热敏感性，但是两者复合加入后，硅镒 钢的脱碳和过热敏感性较硅钢、镒钢为小，但还是会因过热敏感性产生淬火裂纹, 因脱碳对工件耐磨性、疲劳强度产生显著影响。 2临界点 表2 60Si2Vh的临界点 临界点 Ao Ab Aci Ari Ms 温度々 810 770 755 700 230 ，60Si2IVh的拉伸性能 表3 60Si2Mi的拉仲性能 牌号 热处理制度 拉伸性能（二） 淬火温 度汽 淬火介 质 回火温 度々 屈服强 度川Pa 抗拉强 度川Pa 断后仲 长率必 断面收 缩率必 60Si2Mi 870 油 480 1176 1274 5 25 三、板弹簧加工工艺 加工工艺路线：下料-校直-钻孔-卷耳-淬火冲温回火-喷丸-装配- 预压缩。 1、热处理工艺 O--S时月/S O--S 时月/S (1)淬火淬火工艺为图(2) 60S12M1 钢的 (1)淬火淬火工艺为 0.58 匕40 0.58 匕 40 - ?— ■ j ? — . f V 板厚/ 时间/fnin 20-22 22-24 25-28 27-30 :淬火温度为S5Q-88QC ,淬火时间有板厚决定，其参数如下表。 表4淬火吋间选择 淬火介质为10号轻柴油，在油中冷却50-75S油温控制在2O-5OC o 775 800 825 850 875 900 淬火温度(匕)图(3 ) 6OSi2Mi钢淬火温度与硬度的关系 图（3）描述了 60Si2Mi淬火温度与硬度的关系，从图中可以看出：淬火温度 低于820C时，硬度值较低，满足不了模具使用时对硬度指标的要求，但淬火温 度在高于?4O0（JC区间时，硬度值变化不大。鉴于60Si2Mi±热敏感性较强，晶 粒易于粗大，所以淬火温度不宜过高，油淬温度86（T87（JC o 由于Si为强石墨化促成元素，容易造成表面脱碳，致使耐磨性、疲劳强度显 著下降，最好是在保护气氛中加