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空中客车（Airbus ）A300 系列介绍 （apusair 整理提供） A300 简介： 空中客车300 是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政 府支持下研制的双发宽体客机。1969 年 9 月开始研制，1972 年 10 月空中客车 300B1 原型机首飞，1974 年5 月交付使用。目前已交付数量超过500 架。 A300 成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300 与A310 的数位式驾 驶舱，已成为业界的参考典范。 A310 是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。另 一個创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 主要型号： A300B1 原型机。仅生产2 架，机长50.97 米，装两台CF6-50A 涡扇发动机。 A300 B2-100 最初生产型。在B1 型的基础上机身加长3 段，共2.65 米，增加 3 排座位，载客量增加到331 人，装两台CF6-50C 涡扇发动机。第一架原型机于 1973 年6 月试飞，1974 年3 月获法国和德国适航局型号合格证，1974 年5 月获 美国联邦航空局型号合格证，1974 年5 月30 日开始交付使用。 A300B2-200 类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976 年7 月 首次试飞，1977 年1 月投入航线飞行。 A300B4-100 远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100 相同。为了加大航程，增 加了燃油量和起飞总重，航程从4261 公里增加到5930 公里，为了改善起飞性能， 翼根前缘加装3 段克鲁格襟翼。1974 年12 月26 日首次试飞，1975 年6 月交付 航线使用。 A300B4-200 在A300B4-100 的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起 落架，在后机身货舱中增加了LD3 集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可 达到5930 公里。 A300C4 B4 的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为3.58 米×2.95米。加强 了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12 个2.5 米×3.5米集装 货盘或13 个2.2 米×3.5米的集装货盘，上层货舱容积178 米3。全机总载货量 42 吨。1979 年11 月出厂，1980 年交付使用。 1 A300-600 B4-200 的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310 后机身，比 B4 型多安排2 排座椅，混合级客舱可载267 名乘客，还可载货35 吨。飞行距离 增加到6500 公里，其航程比B2-100 增加20％，商载增加38％；减轻了发动机 短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公 司的 GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮 及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双 人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156 涡扇发动机。 该方案于1980 年1 月提出，1983 年7 月首次试飞，1984 年3 月获法国和德国适 航当局型号合格证，而后交付使用。 A300-600 600 型的加大航程型。更多地使用复合材料，减轻机身重量，在机尾 增加一油箱，航程增大到7802 公里。1987 年首次试飞，1988 年交付使用。截至 1992 年底，-600/-600R 共获订货227 架，已交付140 架。 日本佳速航空A300-600R A300C 客货两用型。在客舱前部增加一高2.57 米、宽3.58 米的大货舱门，上 层客舱地板加强。可用于全客型和客货混合运输。全客型布局每排8 座，可载 297 名乘客；或载145 名乘客和6 个2.44 米×3.17 米集装货盘；或载83 名乘客和 9 个集装货盘或全部装货，可装载20 个集装货盘。总载重量47395 千克。 A300F 300C 的全货型。原舱内的载客用设施全部拆除，机舱的舷窗全部用金 属板遮盖。上层货舱标准载货方案为15 个2.24 米×3.17 米集装货盘，下层舱总 载货量50695 千克。主货舱地板上加装滚棒和导轨系统。 A300-600ST 空中客车工业公司是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生 产大型民