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LNG车辆供气系统使用指南 中原油田采油二厂 二 O 一四年十二月三日 使 用 指 南 1、指导司机正确使用 LNG车辆，减少或避免使用不当造成的 车辆故障。 2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿 命和发挥最大的经济效益。 3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合 理分配 一、 LNG车辆供气系统的基本组成 液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、 发动机系统等组成。 二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用 （1）车载低温绝热气瓶 LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。燃料气瓶由内胆、 外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组 成 2） LNG供应系统组成 出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、 调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓 3） LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用 a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程 中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作， 阀门位置保持不变。待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后， 再将阀门手轮回转 180 度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀 门的卡死现象发生） 。此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化 器，液体经气化和升温后供给发动机。 安全装置的正确使用： 气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。 主安全阀开启压力为： 1.75Mpa（ 1.59MPa）主安全阀打开放散 时为正常现象。 副安全阀开启压力为： 2.9Mpa（ 2.41Ma）在主安全阀失灵或发 生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。 放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止 LNG非正常消耗。 液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。 经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。 自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变 差的情况下， 打开自增压截止阀。 把罐内 LNG液体送给自增压盘管， LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以 使瓶内气相压力上升至正常工作压力。 充液装置及 LNG充装操作规程三、 LNG车辆出车前的巡回检查 凡使用 LNG的车辆，司机在出车前除按 油田主要设备巡回检查 规范 （Q/SH1025 0872.1 — 2012）执行外，还须对 LNG 系统进行如 下巡检，以确保设备各部位完好正常。 1、储气系统连接管线：不漏气、无松动、不缺件，管线固定 牢固、无断裂 2、储气罐压力表：固定牢固、不松动、工作正常 3、一级减压阀：不漏气、无松动、不缺件，固定牢固 4、断气阀：固定牢固、不漏气 5、换热器：固定牢固、不松动、工作正常 四、 LNG 车辆启动操作要求 1、汽车启动前，缓慢的开启 LNG 气瓶上的手动出液阀，观察压力表，检查所有管路和接头组件有无漏气或异常现象。 2、将钥匙开关置于“ ON ”位，等待 10 秒（发动机电控单元 执行自检功能、 车辆仪表、 警告指示灯及气量显示装置均显示正常） 之后，再将钥匙开关置于“ START ”启动位置，启动发动机。 五、 LNG 车辆行驶规范 1、每次起步之前，应怠速运转 3 分钟，待发动机水温达到 度（怠速 3 分钟后，为使发动机预热时间缩短可缓慢的踩下油门跳 板，将发动机转速稳定在 1300 转 /分）时，才能起步行驶。否则，  60 会出现燃气温度过低而致使发动机不能正常工作的现象。 2、天然气车辆在行驶过程中，应缓慢的对发动机进行加速操 作。并选择合适的档位驾驶。不得出现“拖档”滑行现象，否则， 将出现发动机水温高或气耗量增大的现象。 3、车辆停车熄火前发动机必须怠速运行 3 分钟，待水温和机 油压力稳定后，再断电熄火。 六、 LNG 汽车停放要求 1、临时停车应按规定停入停车场，并停放在通风阴凉之处， 防止长时间暴晒和雨淋，且远离火源和热源。禁止乱停乱放，以免 其他车辆撞击天然气汽车而发生事故。 2、入库停车时，应关闭电源总开关，关闭出液截止阀及自增 压手动阀， 必须保证车库内有良好的通风设施 （天窗） 。否则， LNG 一旦出现意外泄漏，天然气在密闭的空间中有发生爆炸的危险。 3、LNG 汽车长期停放时，应将车载气瓶中气相天然气用尽或 将气瓶压力放空至 0Mpa ，且 LNG 最低液位保持 5－ 10 升（作用： 是保持瓶内有一定的正压力，防止阀门开启时有空气进入）。关闭 车载气瓶上的所有阀门，断开电源，关闭车门车窗，车辆必须置于 通风防潮防火防晒的场所， 并按 LNG 汽车使用说明进行定期保养。 七、 LNG 汽车使用、充装和维护注意事项 LNG 汽车的使用与维护正确与否将直接影响储罐系统和供气 系统各部件的寿命和性能。因此