电动三轮车标准讨论会摘要(20210314222127).docxVIP

电动三轮车设计标准讨论会 汤董事长讲话摘要 时间： 2012-11-22 全天 地点：二楼会议室 人员：共 15 人 摘要 关于电动三轮车的设计标准及理念要求： 1. 爬坡能力：达到 45 度的标准，一定要进行实地监测验收，绝不能 浮夸。 荷载范围：0.5T、0.6T、0.8T、1T、1.2T,到底是多少T? 一定要 弄准确，不能弄个模糊范围，要弄明确到底能拉多少吨？ 续航能力： 1.3L/KM ，到底能发多少电?这发的电到底能跑多少 公里?在某种载荷下，每公里需要多少钱? 低速：我们的车一定要强调低速，我们是要卖给农民，不是图卖 到城里跑得有多快。自行车不用油和电， 下坡时也可以跑道 30—40 公里，所以，低速车是我们的特点。我们的车是在田间地头使用， 低速一定要论证达到。我们的产品在数据上一定不能浮夸，我们 决不忽悠人，论证不出来，是烧钱的事，我们决不可能投资。微 型车是不可能代替农耕机的，所以我们要坚持做农耕机这种经营 理念。 我们可以做多功能，我们要坚持做出亮点，没有做出亮点， 生产毫无意义，不怕不做。台湾的三轮车做得这样好（展示产品 示意图），你敢不敢做。别人做得好，你产品做得没有别人好，你 做就只能拼价格，一台车只赚几十块，价格杀得血淋淋的，没有 前途，所以我肯定不做。 窄轴距：我们能不能做出可以开进电梯、开进屋的车？这样不仅 可以节省停车场地，也可以让别人开进屋充电。三轮车能不能开 到农民家里？农民怎么充电？我们的产品不能考虑卖给拉货的生 意人，现在三轮车的价格已经杀烂了，如果我们不弄清楚卖给谁 的问题，还能做得到产销 100 个亿吗？还有投资的价值吗？ 中国农村的摩托车是运输、代步、简单农事的主要功能，这 是农民卖的主要原因，我们要从农民着想的思路中考虑，可以考 虑给车加两伞、加装捆绑货物的橡皮条等。我们的车如果只考虑 拉人，没有发展前途。 我们可不可以想出电机新的安装方法，以真正实现窄轴距， 甚至可以申请专利。 6、我们应处处想到为农民节约使用成本， 也同样要追求节能和排放。 我们可不可以去找人做电喷，弄出新颖的特点，如果没有新的设 计思路就只能节油了，农村机械现在还没人想到节油。我们的产 品是农耕机械，我们不是同其他产品竞争，同其他三轮车竞争， 我们不要说卖 50万辆，卖 5万辆都难！所以我们要坚持走独特的 路，这次要把电喷加上来，要算上使用成本，采用电喷后才可以 大大节油和减少排放。 我要求，发动机的油耗到底降到了多少？节约的效果如何？ 电动三轮车到底在农村可以跑好远的路？要明确论证， 要弄清楚。 目前国内的摩托车，二轮车和三轮车在使用量上是 1000:1， 可见电动三轮车市场前景有多大。 我希望以后我们的电动三轮车可以开到茶山上去采茶、 运茶， 我国的土地，山地面积占70%，足见市场潜力有多大。 7、要推动我们的电动三轮车按自行车上牌照，目前国内摩托车市场 下滑了 20%多，有不少人认为摩托车市场风光不在，但是，据分 析，目前及今后，农民工因收入地区差别缩小，普遍会回流家乡， 加上他们的收入提高，不一定大部分人选择小轿车，小轿车油价 高，对道路要求比三轮车高，所以，有人估计三轮车的销售又将 迎来一轮高峰，所以，我们的产品要有这种设计思路，适合全地 形使用，山地、沙漠地都可以使用，我们的产品必然前途远大。 现在摩托车价格战给整个行业带来不幸，但行业变化也快， 新品类出，根据需求变化，价格战又成为企业生存与否的杀手， 这其实也无奈，所以，我们要更新成本观念。我们应思考比亚迪 的成本计算方式，他们的观念是：成本 =销售- 利润。 我们从事经营，仍要不断学习，掌握新的市场资讯，我对于 汽车市场的已订阅报刊、杂志等，每期必读，我们要不断学习， 不能盲目经营。 8、关于铅酸蓄电池的问题，使用应考虑回收，这是公司以后面临的 问题，一个48V, 12A的蓄电池可以污染48万吨地下水，如果我 们三轮车也使用铅酸蓄电池，产生了污染问题，企业就会关门停 业。如何考虑满足我们批量生产三轮车的蓄电池的及时配套,我 们必须弄清楚他们的电池是否环保安全,我们也要考虑采用新的 能源,尽可能的规避行业风险,一旦出现这种风险,我们面对的 公关对象就不在是地方政府,而是国家的有关部门,甚至直接惊 动中央,这样我们输不起。 要申明我们的产品不要牌照,关于百公里续航性能,不是我 们要重点突出强调的功能和作用, 我们不能单纯的看待这种能力。 关于电喷，要看刘教授他们是否做的出来 与我们配套的通机企业， 要想法有信心同我们一起做单缸的电 喷，这个问题必须攻克，攻不下来宁愿不做，或者退下来，只做 20-30 个亿算了，总之一句话，柴油通机的电喷技术必须想办法 克服。 9、售后服务：这次产品开发，要考虑气候问题对发动机的影响，各 种湿地、下雪冰冻、酷