汽轮机设备及运行_项目10：电厂汽轮机的事故处理、六、汽轮机大轴弯曲_汽轮机-汽机事故处理-汽轮机大轴弯曲.pptx

授课教师：孙为民 汽轮机大轴弯曲事故，一直是汽轮机恶性事故中最为突出的一种。 是指转子因内部温度不均而使其膨胀不均或受阻而造成的弯曲。这时转子所受应力未超过材料的屈服极限，当转子内部温度均匀后，弹性热弯曲便会自行消失。 是指转子局部受到急剧加热（冷却），受热（冷却）部位与临近部位将产生很大的温度差，其热胀（冷缩）受到约束，所产生的热应力可能超过转子材料的屈服极限而产生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位将有残余拉（压）应力，塑性变形并不消失，造成转子的永久弯曲。 弹性热弯曲 永久性（塑性）弯曲 大轴弯曲通常分为弹性热弯曲和永久性（塑性）弯曲。 第一部分 PART ONE 事故征象 第二部分 PART TWO 事故危害 第三部分 PART THREE 事故原因 第四部分 PART FOUR 事故处理 第五部分 PART FIVE 事故预防 事故征象 第一部分 机组振动增大，甚至强烈振动 前后汽封处可能产生火花 汽缸内部有金属摩擦声 有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限 若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号 上下汽缸温差可能急速增加 事故征象 5 汽轮机大轴弯曲事故，大多发生在机组热态启动、滑停过程和停机之后。汽轮机发生大轴弯曲时，一般伴随有如下征象： 1 2 3 4 5 6 事故危害 第二部分 事故危害 7 汽轮机大轴弯曲时，由于转子质量中心与回转中心不重合，存在偏心，偏心引起摩擦，摩擦热变形进一步加大偏心，使汽轮机转子振动，且随转速升高振动加剧。 事故危害 事故原因 第三部分 事故原因 9 （一）动、静部分局部碰磨使转子局部过热 设计制造、安装等方面存在缺陷，给大轴弯曲留下隐患。 汽缸受热不均，造成上下缸温差、法兰内外壁温差过大，使汽缸产生热变形，导致轴端和隔板汽封径向间隙消失而产生摩擦。 转子动平衡质量不高或转子质量平衡定位不完善，使转子在升速过程中产生异常振动，导致动静部分摩擦。 机组热态启动前，大轴晃动度超过规定值，当转速升高时，不平衡离心力增大，将引起机组剧烈的振动，致使大轴与静止部分发生碰磨。 事故原因 10 （二）汽缸进冷水 停机后在汽缸转子温度较高时，若汽缸突然进入冷水，将使汽缸与转子局部骤然受冷，造成汽缸变形，转子弯曲。 据计算结果，当转子上下的温差达到150～200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 事故原因 11 （三）转子内应力释放 转子在初加工后，“热跑”不充分，由于锻打和粗加工时产生的内应力没有得到彻底消除 （四）轴封供汽操作不当 当汽轮机热态启动使用高温轴封蒸汽时 在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，这些内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 若轴封蒸汽系统暖管疏水不充分，疏水被带入轴封内，将造成轴封体不对称冷却，导致大轴产生热弯曲。 事故处理 第四部分 事故处理 13 通过各种特征，如机组振动大、汽缸内有金属摩擦声或汽封处产生火花等，结合有关表计指示值变化，判断是大轴弯曲事故，应果断地故障停机，切勿采取降负荷或降转速继续暖机，以免延误停机时间而扩大事故，加剧设备的损坏。 停机时要记录转子惰走时间，静止后进行手动盘车。 如果盘车不动，不要强行盘动，必须全面分析研究，采取适当措施，直至揭缸检查。 事故预防 第五部分 设计制造 事故预防 15 （一）在设计、制造、安装、检修方面 1.在设计制造汽轮机时 要保证机组结构合理、通流部分膨胀通畅、动静间隙（尤其是轴封间隙）合适 主蒸汽和再热蒸汽管及汽轮机本体有完善的疏水装置 事故预防 16 2.安装检修时 ①应按要求调整汽封间隙，不得任意缩小动静部分的径向间隙； ②联轴器找中心后，要保证大轴晃动值小于0.05mm； ③机组要有良好的保温。 3.对机组的胀差、大轴晃动值、轴或轴承振动、汽缸的膨胀、轴向位移、汽缸壁温等设置测点，安装表计，各表计指示正确。 事故预防 17 （二）运行方面 1. 汽轮机冲转前的大轴晃动度、上下缸温差、主再热蒸汽温度等必须符合有关规程的规定；大轴晃动、串轴、胀差、低油压、转速和振动等表计应显示正确并正常投入。 2. 发生下列情况之一，应立即打闸停机： 机组运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃以上； 高压内缸上、下温差超过35℃，高压外缸及中压缸上、下温差超过50℃时； 2 事故预防 18 机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动值不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动值超过0.25mm时应立即打闸停机。 发现汽轮机有水冲击现象时，应立即打闸停机。 机组在启动过程中，转速在1200r/min以下，轴承振动超过0.03mm，过临界转速时轴承振动超过0.1mm或相对轴振动值超过0.25mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速