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针对 2014 年第三季度公共交通服务指数 排名倒数 10 位的公交线路采取的措施 所属 序号 线路名称 线路起讫点 分值 改善措施 企业 （1 ）抽调 3 台运力支援 M311 线路营运。 草埔总站 - 深圳东 东部 （2 ）采取灵活的运调方式，满足乘客出行需求。 1 M311 53.1 站东广场 公交 （3 ）加强疏导，提高线路运行效率，在高峰期缩短发车间隔，并安 排车队管理人员在高峰期到主要客流站点值班，加强引导乘客。 （1 ）新增 2 台运力，该线路由原来 28 台车辆增加至 30 台。进一 步优化调整高峰期发车班次，高峰车次也由原来的 21 次增加到 23 次，高峰期发车间隔由原来的 7-8 分钟缩短为 6-7 分钟，平峰期发 车间隔由原来的 10-12 分钟缩短至 9-11 分钟，进一步缩短乘客的 候车时间。 观澜新田总站 巴士 2 M407 58.6 （2 ）做好高峰期值班工作。 安排工作人员在早晚高峰期的沙湾海关 -300 建设路总站 集团 等客流密集点现场值班，维护现场乘客候车秩序，加强引导乘客。 （3 ）早高峰从建设路放空 3 台车到丹竹头村委，缓解早高峰沙西 至建设路运力紧张。 （4 ）采取灵活的运调方式，如越站车满足乘客需求。 （1 ）补充驾驶员。 限期完成线路驾驶员缺员招聘， 将车辆的工作率 由第三季度的 85.3% 提高到 93% 。同时建立缺员考核机制， 确保不 再出现缺员减班现象。 服装基地 - 简上村 西部 3 M420 60.2 （2 ）提高保修效率。 结合新的维保制度和薪酬机制， 确保本线路车 公交站 公汽 辆完好率从 91% 提高到 95% ，日均在线运力保证在 11 台以上。 （3 ）缩短发班间隔。由于目前本线路的高峰期班次仍有增加潜力， 将通过优化行车方案压缩高峰期线路发班间隔。 （1 ）抽调 1 台运力支援 M264 线。 鹅公岭总站 - 水斗 西部 4 M264 62.8 （2 ）车辆更新。 目前本线路车辆已经纳入 2014 年度车辆更新计划。 总站 公汽