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4S 店收费高该不该被淘汰 近日，中国汽车业在京举办研讨会， 探讨未来 4s 店模式发展前景。中国的第一家汽车 4S 店诞生于 1999 年，但存续至今， 4S 店模式也遭遇了卖车难， 车主抱怨 4S 店服务差，小病大修，费用过高。 4S 店收费高该淘汰？ 看看几家车企代表怎么说： 奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁：我认为实体的体验很难退出历史舞台，对于消费产品，特别是和安全，和出行相关的，实体体验对消费者还是很重要的。 吉利汽车集团总裁 CEO 安聪慧：日子难过不是 4S 店的问题，我觉得最主要的问题还是销售的产品没有竞争力。十 年之内，最起码是不会受到影响的，因为客户会更加重视体验。互联网给实体店带来什么呢？带来了一些信息的收集和效率的提升，成本的降低，起到辅助和帮助的作用。 长安汽车总裁朱华荣：长安现在也在打造电商平台，今 年 4 月份到现在大概卖了 5 万多台。现在真正的电商都是亏 本的，长安也是亏本的， 但是我认为它会大大地改变现在4S 店这种高成本的模式。 中驰车福董事长兼 CEO 张后启： 今天的 4S 店有 70%都 在 ，你可以把 准化的 在 4S 店 个通路去展示去 售，然后可以像朱 安汽 ，有另外一个通路，直接 面 客 做大 模定制，大 模生 ，基于互 网网 化的 直 模式，一定会成 未来， 在是 在一个混合的 段。 在 汽 后市 ？ 目前