高等级公路平面测设算法设计Word.docxVIP

如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 高等级公路平面测设的算法设计 刘开基 ［摘要］本文从髙等级公路设计特点及施工过程中定线放样的需要出发，设计出能在便携式PC 机中运行的公路放样、交会拨角等的计算程序。该程序能针对变化不左的置镜点、后视点及放样点进行 灵活的应用，快速的计算出极坐标放样或拨角交会所需的数据。 ［主题词］公路测设设计 1引言 随着电磁波测距在工程测量中不断的推广和应用，使得距藹测量已不再是一件困难的工作。测距 精度的不断提高导致导线测量、极坐标放样等一些快捷的测量方式得到测量工作者的普遍应用。然而, 仅有先进的测量手段和设备，没有与之相匹配的汁算方法和速度，也难以提高外业测量的进度和减少外 业劳动强度。针对这一问题，本人总结了在公路工程测量中的实践经验，设计出一套适于公路平面测设 的应用程序，该程序在近年我局施工的京沈高速公路宝（址）山（海关）段、锦（州）沈（阳）段及京珠高速公 路耒（阳）宜（章）段、湖北北段等公路工程中得以应用和检验，同时也得到不断的完善，程序在实地应用 时只需一次输入线位资料、置镜点、后视点、放样点（交会线）的有关信息就可直接得到完整的放样数据。 2程序的特点 高等级公路的线路由直线和曲线两部分组成，而连接曲线两头的直线的延长线交点即为该曲线的交 点。设计部门总是给出各?交点的设计坐标值、曲线半径和缓和曲线长。施工过程中所需放样的平面位置 无非包括以下几个方而： 1） 某里程的线路中心点。 2） 某里程的线路中心点的法线方向（或与法向线有一交角的方向）上任意点。 3） 某一特泄的已给设计坐标的点位（该类为纯坐标反算问题，本设计不予以考虑）。 为适应以上平面测设特点及实际工作的需要，该程序具有如下特点： 1） 置镜点、后视点灵活多变。既可以是已知坐标的各级导线点，也可以是线路中心点或其法向（或 与法向有某一夹角的方向）上的任意点 2） 放样点可以是线路中心点、法向线任一点及与法向线成某一夹角的方向上任意点，完全拚弃了 放样非中线点时对中心桩的依赖。（传统方法是先放中心桩，后置镜中线放相关点） 3）置镜于线路中心、后视任意点可快速拨出法向线。 3计算原理： 3.1曲线偏角和曲线要素的计算 如图一所示，根据所给上相邻三个交点的坐标，应用坐标反算公式可以求出曲线的偏角a。根据偏 角a,给左的曲线半径R和缓和曲线长1,可求出切线长T,曲线长L,外矢距E等曲线要素（计算公 式从略）。 3.2曲（线）头（ZH点）坐标系的建立和线路中心点坐 、标、 法线方位角的计算。 JD1 JD3 曲头坐标系如图二所示，以ZH点为原点， 图一 指向交点（JD）为x轴正向。各线路中心点的曲头坐标系的坐标、法线方位角分别按以下几种情况予以计 算： B、第二缓和曲线，即 B、第二缓和曲线，即KcWKo+l 时，如图三所示 ^xf1-L7（40*R:*i2 ^xf1-L7（40*R:*i2） YFL76R1 a r 二lf/2Rl+ n/2 ZH 图四 里程超过YH点后需再建立一辅助坐标系，如图二 所示的X’（HZ）y 图五 x‘ Flx-L 如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 如不慎侵犯了你的权益,请联系我们传知! 以上D、E两项需进行坐标变换，统一到曲头坐标系，则 厂 \ 厂 、厂、 Xi T+T*Cos Q Cos a - Sin a 9 Xi 申丿 J T*Sina 丿 + ^Sina Cos J 丿 yi 3.3法线或与法线有一交角0的方向上任意点坐标的讣算 由于各线路中心点的法线方位角已在计算中线点坐标时冋步得岀?与法线方向旋转0角（-几/2＜（）＜ 几/2）后该方向上距中线距离为F的点的坐标为: Xr=X:+F*CoS ( U r+()) yr=y：+F*Sin( ci r+ 0 ) 0、F的取值分别都有以下三种情况：（如图六） o 0 按顺时针旋转后的方向 F0 线路内侧点 0 =0 法线方向 Y F二 0 线路中心点 o 0 按逆时针旋转后的方向 F0 线路外侧点 以上第2、3步数讣算的曲头坐标系的坐标是针对右偏曲线而言?然而.具有偏角大小相同的左右 偏曲线相对X轴对称，显而易见，％对对称点的法线也相对X轴对称。所以在程序中最后命令刃二-％ 就可得左偏曲线上务点的坐标。值得注意的是在右偏曲线中相对法线顺时针旋转0角后的方向，在左偏 曲 线中需逆时针转相同角度后才与之在X轴上对称，具体编程时需处理这一关系。 3.4由曲头坐标变换成大地坐标 如图七所示，在坐标反算求出曲线 偏角时，JD1至JD2的大地坐标方 位角也同时得出，设为又根 据切线长T进而推出Z II点的大 地坐标为ZH （Xzh