流体力学孔珑主编.pptxVIP

工程流体力学;流体力学 与 物体的运动;虽然生活在流体环境中，人们对一些流体运动却缺乏认识，比如：;高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰。;最早的高尔夫球（皮革已龟裂） 起初，人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此当时用皮革制球。;后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远。 这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。;光滑的球和非光滑球对比;汽车阻力 汽车发明于19世纪末。;当时人们认为汽车高速前进时的阻力主要来自车前部对空气的撞击。 ;因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约0.8;实际上，汽车阻力主要取决于后部形成的尾流。;20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理，改进了汽车的尾部形状，出现了甲壳虫型，阻力系数下降至0.6。 ;50～60年代又改进为船型，阻力系数为0.45。;80年代经风洞实验系统研究后，进一步改进为鱼型，阻力系数为0.3。;后来又出现楔型，阻力系数为0.2。 ;90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。;90年代以后，科研人员研制开发了气动性能更优良的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。 ;目前在汽车外形设计中，流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 ;机翼升力 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。 ;19世纪初流体力学环流理论彻底改变了人们的传统观念。 ;足球运动的香蕉球现象可以帮助理解环流理论： ;旋转的足球带动空气形成环流，一侧气流加速，另一侧气流减速，形成压力差，促使足球拐弯，称为马格努斯效应。;机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环流，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力。;测量和计算表明上部吸力的贡献比下部要大。 ;丰富多彩的流动图案背后隐藏着复杂的力学规律，有些动物具有巧妙运用这些规律的本领。 ;地球表面水和空气的运动是气象、水文、水利、环保、农业、航空、航海、渔业、国防等部门研究的对象。 ;航空、航天、造船、机械、动力、冶金、化工、石油、建筑等部门设备中的工作介质都是流体，改进流程???提高效率，需要流体力学知识。 ;观看录像;流体力学 与 工程技术;流体力学也是众多应用科学和工程技术的基础。由于空气动力学的发展，人类研制出3倍声速的战斗机。;使重量超过3百吨，面积达半个足球场的大型民航客机，靠空气的支托象鸟一样飞行成为可能，创造了人类技术史上的奇迹。 ;利用超高速气体动力学，物理化学流体力学和稀薄气体力学的研究成果，人类制造出航天飞机，建立太空站，实现了人类登月的梦想。 ;排水量达50万吨以上的超大型运输船;时速达200公里的新型地效艇等，它们的设计都建立在水动力学，船舶流体力学的基础之上。 ;用翼栅及高温，化学，多相流动理论设计制造成功大型气轮机，水轮机，涡喷发动机等动力机械，为人类提供单机达百万千瓦的强大动力 。;大型水利枢纽工程，超高层建筑，大跨度桥梁等的设计和建造离不开水力学和风工程。 ;大型水利枢纽工程，超高层建筑，大跨度桥梁等的设计和建造离不开水力学和风工程。 ; 总之，没有流体力学的发展，现代工业和高新技术的发展是不可能的。;第一章 绪论;流体力学所研究的基本规律，有两大组成部分： ;　　 流体力学在研究流体平衡和机械运动规律时，要应用物理学及理论力学中有关物理平衡及运动规律的原理，如力系平衡定理、动量定理、动能定理等等。因为流体在平衡或运动状态下，也同样遵循这些普遍的原理。所以物理学和理论力学的知识是学习流体力学课程必要的基础。;　　目前，根据流体力学在各个工程领域的应用，流体力学可分为以下三类： 水利类流体力学：面向水工、水动、海洋等； ???? 机械类流体力学：面向机械、冶金、化工、水机 等； ?土木类流体力学：面向市政、工民建、道桥、城市防 洪等。 大气类流体力学：飞机、飞行器外行的设计，天气预报，环境污染预报等。 ;二、 流体力学的发展历史;此后，流体力学的发展主要经历了三个阶段：;2. 在古典“水动力学”的基础上纳维和斯托克斯提出了著名的实际粘性流体的基本运动方程——纳维-斯托克思方程(N-S方程)。从而为流体力学的长远发展奠定了理论基础。但由于其所用数学的复杂性和理想流体模模型的局限性，不能满意地解决工程问题，故形成了以实验方法来制定经验公式的“实验流体力学” 。但由于有些经验公式缺乏理论基础，使其应用范围狭窄，且无法继续发展。; 3 . 从19世纪末起，人们将理论分析方法和实验分析方法相结合，以解决实际问题，同时古典流体力学和实验流体力学的内容也不断更新变化，如提出了相似理论和量纲分析，边界层理论和紊流理论等，在此基础上，最终形成