10.9m盾构钢套筒接收作业指导书10.26要点.docxVIP

成都地铁10号线一期工程土建施工03合同段 华兴站?中间风井盾构区间左线盾构接收钢套筒作业指导书 编制 审核 审批 中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部 二?一五年十月 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、钢套筒制作 1 \o Current Document 二、钢套筒的安装 2 接收钢套筒安装流程 . 2 施工作业准备 . 3 主体部分连接 . 5 后端盖的安装与检测 . 6 反力架及支撑安装 . 7 钢套筒的检验 . 9 钢套筒填料 . 10 \o Current Document 三、盾构机到达 11 施工测量及盾构姿态纠偏 . 11 盾构到达段的推进施工 . 11 洞门密封及其质量检查 . 13 钢套筒和盾构机拆解及吊出 13 左线盾构接收钢套筒作业指导书 一、钢套筒制作 钢套筒主体部分总长10900mm,直径（内径）6500mm,外径6840mm,总 重111.83t。套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半 圆，下半圆部分沿纵向分为三个半圆标准段 （顺出洞方向A1块、A2块、A3块）， 每段长度3300mm,上半圆部分沿弧向分为三块圆弧（B1块、B2块、C块）拼 合而成，每块长度9900mm。筒体采用钢板卷制而成。每块筒体的外周焊接纵、 环向筋板以保证筒体刚度。在拼装环缝和纵缝接合面焊接法兰，采用法兰连接， 用高强度螺栓连接紧固。另外，每块钢套筒分别于顶部设置4个起吊用吊耳，在 C块上沿纵向设置3个直径600mm下料口和两个1寸的压力表管，在A1、A2、 A3底部两侧分别设置1个3寸的排浆管。后端盖采用球冠与带法兰的平面环板 螺栓连接，其长度为560mm。过渡环分为上下两个半圆，一端设置环向法兰， 另一端与洞门预埋钢环焊接，过渡环长度 440mm。钢套筒的制作由专业厂家负 责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。 211. 孤 1 *■ n 1 T I切； 1 1 A i. i_L ■ / J 1 1 1 1 g 3 钢套筒标准段上下部分分块示意图 二、钢套筒的安装 2.1接收钢套筒安装流程 2.2施工作业准备 人员准备 人员配置列表如下: 序号 工种 人数 备注 1 现场施工负责 1 2 技术人员 2 3 电焊工 2 4 司索/指挥 4 5 电工 2 6 杂工 10 7 吊车司机 2 8 安全员 2 9 测量人员 4 总计 29 (2)小型机具材料准备 机具材料准备列表如下 序号 材料或设备名称 规格 数量 1 液压千斤顶 60T 2个 2 螺栓 M24*240m（8.8 级） 若干 3 交流电焊机 BX3-500 1台 4 乙炔割枪 / 1套 5 密封圈 ① 10mm 若干 6 支撑楔块 / 若干 吊机准备 120T吊车进场。 钢套筒安装前检查： 材料规格检查：对材料如螺栓、钢板、千斤顶等进行规格检查。 结构尺寸检查：对钢套筒每个部分的圆度、长度、高度、厚度、内外径及 开口尺寸进行检查，保证结构尺寸满足施工及规范要求。 焊缝质量检查：检查焊缝的宽度、均匀程度、焊缝余高以及表面是否有气 孔、裂纹、夹渣、焊瘤，保证焊接质量。 （5） 施工测量： 底板高程测量：测量人员测出接收井底板高程，要求实测不少于 10个点 位； 洞门测量：测量人员对洞门环进行实测，确定洞门中心。 确定盾构中心线并测设：测量人员根据设计确定盾构中心线， 并在洞门上 测设并标识盾构中心线位置。 （6） 盾构井底板预埋钢板及铺设钢板。 钢板埋设： 根据实际施工情况，需要在主体结构底板上埋设钢套筒与底板的连接钢板及 反力架钢板，根据钢套筒结构尺寸，钢套筒中心至钢套筒基座底部高度为 3380mm即钢套筒中心至钢套筒基座底部（埋设的钢板）高度为 3380mm在对 应高度的平面上埋设钢板。3节钢套筒每个基座底部下方埋设 4块 450mm*450mm*20rim板，共埋设12块钢板，钢板位置分布在基座内的 4个边角 处，钢板边缘距离基座边缘 300mm具体见下图。 钢套筒与底板关系图 6* o 1—0后益板 6 * o 1—0 后益板 □ □ 父 45（）mtl=M讯加【n*20mni例板 □过渡连接环 □ 过渡连接环 钢套筒与底板埋设钢板平面图 根据华兴站主体结构设计图纸，隧道中心线距离底板顶部高度为 3450mm 因设计上接收端底板有2%。的坡度且底板混凝土浇筑施工误差，现根据现场测量 的10个点显示接收端底板距隧道中线距离为 3466mm-3480m不等，为保证埋设 钢板的安装高度，需要将目前底板顶部高程增加 45m m（保证埋设钢板顶部距离 隧道中线的距离为3380mm，现场须