B737NG B级机型培训大纲：32-04 起落架收放系统.pptx

部门：培训部 处室：机务培训中心 教研处;起落架收放系统;起落架收放系统简介 起落架控制系统部件位置，功能 起落架控制工作原理简介 主起落架收放系统部件位置，功能 主起落架收放工作原理简介 前起落架收放系统部件位置，功能 前起落架收放工作原理简介 主起落架人工放下系统 前起落架人工放下系统 十. 总结;起落架收放系统包括如下部分 起落架控制系统 主起收放系统 前起收放系统 主起人工放出系统 前起人工放出系统 ;系统介绍 起落架控制系统控制了主起和前起的收放 为以下系统提供了正常或备用的液压动力 主起减摆器 主轮收上刹车系统 前轮转弯系统 ;主要部件 起落架手柄组件 起落架手柄前扇型轮 选择活门 选择活门扇型轮组件 起落架转换活门 ;起落架收放手柄组件 简介 起落架操手柄用于控制起落架的液压收放有以下三个位置 ：UP,OFF,DOWN 位置 手柄位于驾驶舱内P2板 ;组成 手柄 位置电门 放下位置电门为起落架指示系统和警告系统提供信号 收上位置电门为防滞系统提供信号 锁机构/电磁锁 锁机构防止飞机在地面时手柄的误操作 飞机在空中时，电磁锁对锁机构开锁 ;9;10;11;起落架手柄前扇形轮 简介 前扇型轮通过钢索控制起落架选择活门 位置 前扇型轮位于前设备舱内前增压隔框后侧面，由前设备舱门接近 ;13; 起落架选择活门 简介 起落架选择活门控制来自转换活门的液压去收上或放出起落架 位置 选择活门位于主轮舱的顶板 工作原理 起落架手柄通过钢索控制选择活门的位置 人工放系统提供一个信号给选择活门内的电磁活门，电磁活门作动旁通活门，防止液锁 ;15;16; 起落架转换活门 简介 转换活门将收上起落架的压力来源从A液压系统变换为B液压系统 位置 起落架转换活门位于主轮舱龙骨梁前段 ;18;19;转换活门工作原理 自动工作 飞机在空中 起落架手柄未在“DOWN”位 任一主起不在收上并锁好位 左发N2转速小于50% B液压系统为活门供压 人工控制 备用前轮转弯电门放至备用位 B系统油量正常 前轮空/地系统在地面位 PSEU BITE操作 ;21;22;介绍 A液压系统用于主起正常收放 B液压系统用于备用收上起落架 ???落架转换活门用于液压系统的转换 ;24;主起落架收放系统主要部件 主起收放作动筒（2） 上锁机构（2）和上锁作动筒 下锁作动筒 传压筒（2） 易碎接头（2） 液压保险（2） ;26;主起收放作动筒 简介 主起收放作动筒与游动梁配合工作用于收放主起落架 位置 主起收放作动筒位于减震支柱的外侧。头端与游动梁及悬轴相连，杆端通过耳轴与减震支柱相连 ;28;29;上锁机构及作动筒 简介 主起上锁机构保证起落架在收上并锁好的位置 上锁作动筒在起落架放出时为起落架解锁 位置 上锁机构位于主轮舱外侧顶板 上锁作动筒与锁机构水平连接 工作原理 锁机构通过过中立弹簧使起落架保持在收上锁好位置 起落架收上时，上锁作动筒并没有增压 ，起落架放下时，上锁作动筒液压开锁 ;31;32;33;下锁机构及作动筒 简介 主起下锁机构保证起落架在放下锁好的位置 下锁作动筒在起落架放下时锁定起落架，在起落架收上时为起落架解锁 位置 主起下锁机构与作动筒位于反作用连杆及上侧撑杆之间 工作原理 当起落架放下时，下锁作动筒杆端增压，作动筒缩回，将下锁机构锁定 在起落架收上时，下锁作动筒头端增压，作动筒伸出，为下锁机构解锁 ;35;36;传压筒 简介 起落架收放时，传压筒提供一个延时功能，以使上锁或下锁作动筒先于主起收放作动筒得到压力之前解锁 位置 传压筒位于左、右机翼后梁 ;38;39;易碎接头 简介 当损伤且转动中的的机轮进入主轮舱时，易碎接头可以释放掉主起收放作动筒的收上压力，防止轮舱内的部件受到损伤 位置 主轮舱两边轮圈的外侧 工作原理 易碎接头正常状况下是个关闭的活门，在外力破坏了装置的杆端时打开 ;41;42;五、主起落架收放工作原理简介;五、主起落架收放工作原理简介;五、主起落架收放工作原理简介;前起收放系统主要部件 收放作动筒 锁作动筒 锁机构 弹簧 总管活门 传压筒 液压保险（2） ;47;前起收放作动筒 简介 收放作动筒用来将前起收上或放出 位置 作动筒位于前轮舱，上阻力杆的前面。作动筒头端与轮舱上壁板相连，杆端则与上阻力杆相连接 ;49;50;锁机构及锁作动筒 简介 前起锁机构利用过中立机构将起落架锁定在收上或放出的位置 在动作起落架前，前起锁作动筒为前起解锁。当前起完全伸出或收上后，锁作动筒将锁机构锁定 位置 前起锁机构连接在上下阻力杆的连结点和前轮舱后壁板之间。 前起锁作动筒位于前轮舱后壁板 ;52;总管活门 简介 总管活门用于控制供往锁作动筒的液压 位置 总