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港口航道护岸工程中的软基处理及其要点控制 摘要：港口航道的施工是十分重要的基础设施，航运对于港口航道的 要求是十分高的，因而想要让港口航道满足实际的航运需求，就必须 做好港口航道的施工，它对于地方经济的发展也是有着十分积极的促 进作用。本文将主要探讨港口航道护岸工程中的软基处理及其要点控 制。 关键词：港口航道；护岸工程；软基处理　　随着世界全球化的进 一步深入，我国的对外贸易也随之而不断的发展，港口航道作为一个 多功能的基础设施，已经成为了我国的一项重要资源，它对国家的经 济发展起到了至关重要的推进作用[1]。以下将从港口航道施工过程 中的重点着手，着重分析港口航道在施工过程中的护岸工程中的软基 处理及其要点。　　1 港口航道护岸工程的施工工艺　　1.1 施工测 量步骤　　在进行港口航道护岸工程时，应当对护岸工程的线路长、 标高控制要求的特点进行细致研究，并根据其特点对沿线的水准点进 行加密，同时还要对水准点的闭合度进行测量，并确认各个水准点的 准确性，以保证护岸工程施工质量。与此同时，水准点的分布范围最 好限制在 20m 内，每 20m 的范围内均能够找到一个水准点，这样才 能够确保施工中的工程质量能够得到有效的控制。在进行港口航道护 岸工程时，应当按照施工图以及规范的要求对护岸的基础边线进行放 样，并为此设立基础边桩，在弯道处进行加桩，并设立保护桩，以保 护桩的稳定。　　1.2 浇筑混凝土基础　　混凝土的制作：在施工前 要按照按规定的要求对原材料进行测试并对混凝土的配合比设计进 行试验。在混凝土的搅拌现场，要按照规定将当天批准的施工配合比 牌子挂好，并用磅秤按之前所测试的配合比进行计量配料，水由自动 计时计量水泵进行计量加入，在搅拌时要对拌和的时间进行严格控制 以免出现拌和不均的情况出现，当拌和均匀后，方可进行施工，并使 混凝土满足施工塌落度要求。　　混凝土的浇筑：当基槽经过人工修 整后，需要进行验证，并确认其是否合格，当监理工程师对基槽进行 检查合格同意后，即可开始铺设碎石垫层和立模。立模时需要保证模 板的刚度和强度，这样才能够保证施工的有效进行，立模时还需要保 证其拥有足够的稳定性，模版的表面应光洁平整，接缝处严密，不会 出现漏浆的情况，并在此基础上涂刷脱模剂。在浇筑前要对基槽进行 清理，将其中的杂物与积水清楚干净。以避免混凝土在运输和倾卸时 出现的离析情况，如果距离较远，应当及时对搅拌机进行搬迁工作； 并架设泻槽，把混凝土滑入基槽。应用插入式振捣器将混凝土分层捣 实，需要注意的是要对振捣器的插入深度进行严格控制，否则混凝土 的强度难以支撑护岸工程的建设，因此要注意振捣器的插入深入，如 此才能够保证底板混凝土的强度[2]。　　1.3 浆砌块石墙身砌筑　　 当基础混凝土的强度达到当初所设计的强度 70%时，应对底板上的泥 土以及杂物进行冲刷，并将其中的积水排干，使得墙身在砌筑前保证 底板的干净。对于浆砌块的石料选择，我们应当采用坚石、次坚石这 样的材料，且所采用的材料强度应不低于 25MPa，选用的石料应是具 有坚固、紧密、色泽均匀的特点，石料表面也不能出现裂缝。并没有 分化情况的出现，石料的表面也应保证洁净，没有泥土的存在等等情 况。对石料的采用也要能够按照设计的要求，对使用的石料中的角石、 面石进行加工，以保证石料的工作面及平面的平整度[3]。　　2 港 口航道护岸工程中的软基处理方法及其控制　　2.1 垫层法　　2.1.1 垫层法的介绍 根据航道护岸的具体状况，通常情况下，垫层法的使 用是比较广泛的。如果建筑物基底下的持力层为软粘土、淤泥等软弱 土层，不能满足设计要求，在其厚度不超过 2 m 时，可将该土层全部 挖出，把基础置于硬土层上；但如持力层的软土层较厚时，深度开挖 不现实，就可考虑采用垫层法处理。例如，某港口的许多重力式护岸 通常情况下，都是使用垫层法进行软基的处理，依据　　就地取材 经济实用的原则，通常采用的是碎石垫层（或块石垫层）[4]。　　 2.1.2 垫层的主要作用 ①增加地基的稳定性。由于碎石垫层像筏式基 础，它不仅加深了建筑物基础的埋置深度，而且使建筑物的荷载通过 碎石垫层均匀地扩散到软土地基上，减少了软土层所受的附加应力 这对防止地基内部局部应力集中所引起的剪切破坏有一定作用，不致 引起深层滑动，又因基础底部与碎石垫层间的摩擦力较大，增强了抵 抗水平滑动的稳定性。②减少基础沉降量。因为沉降量是与地基的附 加应力成正比的，而紧靠底域内的附加应力比较大，这部分的沉降量 也就大，将持力层的部分软土换为碎石垫层后，就能够大大减少基础 的沉降量，并可调整