超长钢结构构件运输和协调.pdf

第二十八节 25m 以上超长钢结构构件运输和协调 1. 超限构件概念 构件外形尺寸：长度在 14 米以上或宽度在 3.5 米以上或高度在 3 米以上的构件。 重量在 20 吨以上的单体构件或不可分解的成组（捆）构件。根据构件的外形尺寸和重量（含包装和支承 架），交通管理部门对超限构件进行以下分级： 序号 项目名称 内容 长度大于 14 米（含 14 米）小于 20 米； 宽度大于 3.5 米（含 3.5 米）小于 4.5 米； 1 一级 高度大于 3 米（含 3 米）小于 3.8 米； 重量大于 20 吨（含 20 吨）小于 100 吨。 长度大于 20 米（含 20 米）小于 30 米； 宽度大于 4.5 米（含 4.5 米）小于 5.5 米； 2 二级 高度大于 3.8 米（含 3.8 米）小于 4.4 米； 重量大于 100 吨（含 100 吨）小于 200 吨。 长度大于 30 米（含 30 米）小于 40 米； 宽度大于 5.5 米（含 5.5 米）小于 6 米； 3 三级 高度大于 4.4 米（含 4.4 米）小于 5 米； 重量大于 200 吨（含 200 吨）小于 300 吨。 长度在 40 米以上； 宽度在 6 米以上； 4 四级 高度在 5 米以上； 重量在 300 吨以上。 注：本工程钢构件中可能出现的超限构件属于一级或者二级超限构件。 2. 超限运输与一般运输的区别 序号 特殊性 内容 运输对象特 与一般运输相比，可以从车货高度、车货宽度、车货长度、重力荷载等四个 1 方面体现超限构件运输的特殊性。 殊 运输受限条 超限构件运输同时受到公路工程技术标准和超限运输车辆标准两项限制， 对 2 件多 于路宽、桥高、拐弯半径空间等都有特殊的要求 超限运输的前期工作复杂， 且非常重要： 对于超限构件运输而言， 运输是目 前期工作复 3 的，但运输不是最困难的事情，相反运输前期的沟通、协商、勘测、设计、 杂 施工等是超限构件运输最为关键的事情，也是最为复杂的难题。 超限构件运输的复杂性、 非常规性给运输成本的控制带来了很大难度， 不同 运输成本难 于常规构件运输的装卸费、 燃油费、 过路费， 此类运输还会面临很多的桥梁、