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高速公路施工中水土保持技术的探讨 　 摘emsp;要我国高速公路的建设对经济发展起着巨大的推动作 用,但由于建设高速公路所引起的水土流失给环境带来严重的灾害。 如何防止水土流失是高速公路建设中一项重要的任务,对此情况作了 分析并提出相关的解决措施。 　　关键词高速公路 ;水土保持;流失部位;水土保持施工措施 　　因高速公路建设的标准高,路基的平、纵线形要求严格,在施工 中产生大量的挖方、填方,加上交通不便,土石方调运困难,因而不得 不进行大量的借方和弃方,使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆,并 形成的大面积裸露面,在雨季受雨冲刷产生水土流失,增加河流含沙 率,故局部地区山体开挖往往诱发和加重加速滑坡、泥石流等山地灾 害的发生。此外,公路路基占用林地,损毁植被,破坏生态环境。 　　1 工程概况 　　某高速公路全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为 100Km/h,路基宽度为 26m,路面宽为 22.5m,全线均采用沥青混凝土路 面。本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为 K8+050～ K15+610,全长 7.56Km,其中 K13+014--KI4+284 为金寨互通立交。本 项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面人手: 　　1)全标段有四座高架桥跨越河流,且均有墩柱位于河道内,有 改变水流方向、冲刷河岸的隐患,这是水土保持的重点之一。 　　2)沿线山间洼地较多,修筑高速公路,破坏了原地表的植被,改 变了原有的水、路系走向,路基边坡的植被恢复及原有水、路系的沟 通也是水土保持工作的重点之一。 　　3)由于沿线路基的土石方挖方量远远大于填方量,使用了很多 的弃土场,且本项目弃土多为碎石土,不具有粘性,暴雨时极易坍塌形 成泥石流,这是本标段水土保持工作的重点。 　　2 地形、地质条件及水文、气象条件 　　本项目位于某省西部,公路沿线地形北端低,南、西端高,所经 区域地形地貌复杂多样,本标段明显丘陵地形,丘岗起伏。路线区域标 高多在 5175m。项目所在地区属北亚热带湿润季风气候区,具有季风 显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、春温多变、秋高气爽、梅雨 显著,夏雨集中,无霜期长等气候特点。区域年平均气温 15.5℃;年平 均降水量在 1381.5mm 之间。 　　3 水土流失产生的部位 　　1)高深路堑。挖方路基使原坡面发生变化,产生新的坡面,且这 些坡面较陡。同时,在开挖削坡时剥离了原有的抗侵蚀能力较强的地 表,使表层结构受到扰动,岩土变得松软,土体抗蚀能力降低,且植被 遭到破坏,使表土与植被的平衡关系失调,表土层抗蚀能力减弱,土壤 侵蚀从天然状态下较为缓慢地自然侵蚀过程在极短的时间内迅速转 化为强烈的工程性加速侵蚀。 　　2)路堤边坡。由于施工工艺和技术限制,边坡土体无法夯实,结 构松散、粘性差、密度低于该种土质的天然密实度,加之植被尚未形 成,在雨水作用下边坡经常出现严重冲刷,发生片蚀、浅沟蚀等侵蚀, 大量土石方涌入农田,阻塞道路,同时也影响施工进度。 　　3)取土场。取土场施工过程中,取土场开挖后形成坡前空地和 挖损边坡两个部分,坡前空地一般为土质,表层土体结构比较疏松,土 壤侵蚀为片蚀、细沟侵蚀等水力侵蚀形式,侵蚀强度中度;挖损边坡陡 峭,有的近于直立状态,边坡质地有土质、石质和土石混合质。由于边 坡坡度大,暴雨时极易产生剧烈。 　　4)弃土场。在公路建设中,产生大量土石方,这些土石方一部分 就近用作路堤填料,另一些不宜用作路堤填料,或多余的土石方由于 运输条件以及各标段施工单位之间难以配合等原因不便运往填方段, 就被当作弃渣就近堆放。弃渣场土体结构松散,表面裸露,透水性强, 不均匀沉降剧烈。自然形成的松散边坡稳定性差,坡度较陡,为 30-4O 度,接近天然休止角,抗蚀性极差,如果防护不善,在雨滴打击及地表 径流的冲刷下,极易发生剧烈的水土流失。 　　5)临时占地。临时占地分布在公路沿线,主要包括原料场、生 活区、仓库、拌合场、预制场、弃土临时存放地等,这些区域破坏原 有植被,且得到了不同程度的夯实,土壤入渗率降低,径流量增加,在 一定程度上加剧了水土流失。尤其山区公路建设过程中原料场及废弃 土存放地管理不当时,容易发生片蚀、浅沟蚀等形式的水土流失。 　　4 水土保持施工探索 　　为了减少施工过程中及施工后的水土流失,避免对当地地表植 被过多的破坏,有效的利用工程防护措施,最大限度地实现高速公路 施工过程中减少对当地环境的影响这一目的。项目