宁杭铁路客运专线工程指挥部桥梁上部施工应急预案第一版.docxVIP

集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN] 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN] 宁杭铁路客运专线工程指挥部桥梁上部施工应急预案第一版 宁杭铁路客运专线工程指挥部 桥梁上部施工应急预案 （第一版） 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线 工程指挥部 2009年4月 宁杭铁路客运专线工程指挥部桥梁上部施工应急预案 1 事故类型和危害程度分析 事故类型 1.1.1 挂篮倾覆事故，在施工现场挂蓝发生倾覆失稳。 1.1.2 支架（模架）坍塌事故，在施工现场支架（模架）失稳发生坍塌 1.1.3高处坠落事故，在施工现场人员、材料、物资从高处坠落，伤及人身财产安全 1.1.4 机械伤害事故，在施工现场机械伤人 1.1.5 火灾事故，在施工现场材料、物资发生火灾 1.1.6车辆伤害事故，在施工现场发生物体倒塌、下落和人员挤压伤亡 1.1.7起重伤害故，在施工现场吊车或吊机发生的物体坠落、挤压，从而造成人员伤亡、财产损失 1.1.8 触电事故，在施工现场人员触电发生伤亡 危害程度分析 宁杭铁路共有桥梁5座，长兴特大桥跨越高速公路、国道、其他公路、航道、铁路共10处，全部为连续梁结构，采用挂蓝进行施工。西苕溪特大桥跨越高速公路、国道、其他公路、航道共5处，为连续梁结构（跨越104国道为系杆拱），采用挂蓝进行施工，西苕溪特大桥同时需采用支架法和移动模架进行现场造梁。 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 系杆拱钢管安装、模板安装作业过程中，钢管（模板） 1.2.5 混凝土施工属于高空作业存在高空坠落危险，混凝土采用泵车和混凝土运输车存在机械伤害 1.2.6 1.2.7 2应急处置基本原则 最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害。 发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。 发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。 实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。 3组织结构及职责 应急组织体系 本项目实行三级应急组织体系，即工程指挥部、项目经理部、工区。各级均设立应急领导小组。 指挥结构及职责 3.2.1工程指挥部成立应急领导小组，负责领导、组织全管段内的桥梁上部施工安全的预防和应急处理工作，应急小组组成人员如下：指挥长卢朋任组长，党工委副书记单联香、副经理徐春光、洪应和、王向东、毕永清及总工程师辛文军任副组长，综合部、工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部、物资设备部、征迁办公室、公安指挥中心、中心试验室负责人为组员。应急响应中心设在安全质量部，根据各职能部门的设置，下设应急组织，在工程指挥部应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责。 3.2.1.1 灭火行动（保卫）组（小组长：洪应和）； 3.2.1.2 抢救疏散组（小组长：徐春光）； 3.2.1.3 后勤保障组（小组长：单联香）； 3.2.1.4　医疗救护组（小组长：孙爱义）； 各项目经理部、二工区、三工区、五工区、六工区、七工区均成立应急组织，负责上部施工安全的预防和应急处理工作。 3.2.2各级组织的职责如下： 3.2.2.1工程指挥部应急领导小组：负责组织应急救援预案的编制、修订和监督实施，并报上级主管部门审批备案；负责组建应急小分队及组织应急培训和演练，并建立应急通信与警报、储备抢险、救援、救护方面的装备、物质；负责督促做好事故的预防工作和安全措施的定期检查工作，发生事故时发布和解除应急救援命令、信号；向上级部门、当地政府和友邻单位通报事故的情况，必要时向当地政府和有关单位发出紧急救援请求；负责事故调查和组织工作，并对事故的教训和应急救援经验进行总结。 发生事故应急响应期间，由组长负责全面指挥、调度各成员进行救援，副组长负责集中人力、物力，调配救灾物质协助救援活动。 3.2.2.2灭火行动（保卫）组：负责现场连接水源或消防设备器材扑救火灾，负责火灾、事故现场及周围的安全保卫、危险区警戒。 3.2.2.3　抢救疏散组：负责抢救被困人员及可以转移的现场内物资，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行；转移可能引起新危险源的物品到安全地带，在人员集中的场所，要有计划、有组织的疏散人员，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等案件的发生。抢救过程中及抢救工作结束后对事故现