柴油机各系统ppt日常故障第五节拉缸.pptVIP

第五节 拉缸 一、拉缸现象 二、拉缸的原因 三、拉缸时的征兆 四、拉缸时的应急处理 一、拉缸现象 分类：损伤程度：划伤、拉缸和咬缸，广义统称为拉缸。 部位：气缸套和活塞环的拉缸，限于运转初期， 气缸套和活塞裙部的拉缸，发生在磨合完毕后稳定运转的数千小时内。 拉缸机理/ 二、拉缸的原因 设计制造，材料、间隙、安装，结构布置，加工，润滑冷却等。 管理原因： 1气缸润滑不良 2磨合不够充分 3冷却不良 4活塞环断裂 5燃用劣质燃油容易产生拉缸 6 长期超负荷运转 1气缸润滑不良 (1) 注油器调节油量过小； (2) 注油管压瘪或堵塞； (3) 注油管接头漏油； (4) 气缸套注油孔或布油槽堵塞； (5) 注油器故障； (6) 气缸油品种选择不当或滑油变质； (7) 四冲程柴油机的刮油环刮油效果过好/ 2磨合不够充分 (1) 磨合期间要适当加大注油量； (2) 活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间； (3) 活塞和气缸套换新后应进行磨合再加大负荷。/ 3冷却不良 (1) 冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断； (2) 冷却水腔锈蚀或脏污； (3) 水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出； (4) 水质太脏，水温太高。/ 4活塞环断裂 活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。 (1) 搭口间隙过小，使活塞环断裂； (2) 天地间隙过小，使活塞环卡死； (3) 结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄； (4) 搭口间隙太大或磨损严重，发生漏气。/ 5燃用劣质燃油容易产生拉缸 (1) 不完全燃烧带来更多的燃烧残渣； (2) 后燃使排气温度升高； (3) 需要高碱性的润滑油。/ 6 长期超负荷运转 热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。 三、拉缸时的征兆 (1)冷却液出口温度增高； (2)听到活塞与缸壁的干摩擦的异常声音； (3)曲柄越过止点位置时都将发生敲击声，柴油机的转速会迅速下降或自行停车； (4) 曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。/ 四、拉缸时的应急处理 (1) 早期发现拉缸 加大气缸滑油注油量。可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等 (2) 当发现拉缸时 必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，盘车。 (3) 如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。 拉缸时的应急处理 (4) 活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。用吊车吊出。 (5) 吊缸检查 (6) 吊缸装复时，必须仔细检查各注油孔供油。若更换新的活塞和气缸套则需磨合。 (7) 如拉缸事故不能修复或不允许修复时，封缸继续航行。/ * 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 拉缸现象是指活塞环与气缸套或活塞(常为裙部)与气缸套之间，两个相对运动的表面的相互作用而造成的表面损伤。 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 本章目录 一级子目录 二级子目录 返回 上一页 下一页 结 束 * * * * *