土石方挖运专项施工方案.docVIP

泰合国际财富中心项目 11#、12#地块土石方挖运施工方案 一、工程情况介绍 泰合国际财富中心项目基坑中间有一市政道路，现因各种 原因，该道路的临时占道施工手续还未办理完成，故该基坑的 土石方目前还不能整体开挖。 12#地块上的7詔#、7?2#楼为商住楼，是业主方急需推向 市场的产品，故该地块的土石方挖运应作为整个基坑工程的施 工重点，优先安排施工,以便尽早为7-1#、7?2#楼基础施工提 供工作面。 12#地块的基坑支护护壁桩已基本施工完毕，现正在进行 冠梁施工，预计5月10日左右可达到土石方开挖条件。12#地 为尽快进行土石方的开挖工作，现制定本方案，进行X#、 块的开挖深度为16.53-17.13m 块的开挖深度为16.53-17.13m 现由于中间道路不能开挖 4 2#地块的土石方挖运工作。 本方案是作为泰合国际财富中心项目《土石挖运专项施工 方案》的补充，施工中的质量保证措施、安全文明施工措施、 进度保证措施本方案中不再列出，参见《土石方挖运专项施工 方案》。 二、11#. 42#地块土石方开挖方案 1.施工部署 (1 ) 土石方开挖从12#地块西面一侧开始进行，土石方开 挖分层进行(分层开挖深度以不超过「5m为宜)，随土石方 开挖进度，进行锚索及桩间支护施工。 (2 )为提前创造基坑支护的工作面(工作面宽度不小于 10m )，每层开挖时先沿基坑四周开挖，之后再进行基坑中间 的土石方开挖。 (3 )下层土石方开挖时，不得破坏上层已施工完成的护面 和锚索。 (4 ) 土石方开挖马道留置在施工场地的3#出入口处，在 基坑内设置马道。 马道宽度为8m ,基层土必须压实(压实度不小于90% ) 如基层土达不到要求，可用砂砾石换填。 马道坡度宜为1:6,坡道两侧保留1 : 0.7的坡度，坡道 顶面及两侧用麻袋覆盖，并根据天气情况洒水润湿，避免扬尘。 (5 )现业主方正在办理施工4#出入口的相关手续，待4# 出入口施工完成后，将马道移至4#出入口处。 中间市政道路处因无支护结构，故采取放坡开挖的方 中间市政道路处因无支护结构，故采取放坡开挖的方 式开挖。具体放坡措施为： 以中间道路现有围墙向基坑内移20m做为放坡开挖的坡 顶线。该20m范围做为开挖的安全距离，同时为以后增加护壁 桩留出工作面； 开挖放坡分三级，第一级放坡坡度为1 : 1.75 ,开挖宽 度7m ,开挖深度4m ;第二级放坡坡度为1 : 1.5 ,开挖宽度 6m ,开挖深度4m ;第三级放坡坡度为1:1,开挖宽度 8.53m ,开挖深度8.53m ; 每两级放坡之间留置4m宽的平台，以增强放坡边坡的 稳定性； 随土石方开挖进度，在基坑内挖临时排水沟，并按50m 间距设置集水井，用高扬程水泵将基坑内的积水排出基坑； 每级放坡平台处、基坑底坡角处应设排水沟，并按50m 间距设备集水井，用高扬程水泵将基坑内的积水排出基坑。 (7 )因基坑底为中风化泥岩，在泥岩区采用破碎机进行静 态破碎，以提高挖运效率。同时，基坑底应预留30cm进行人 工捡底，以免破坏基底。 (8 ) 土石方开挖方案详见附件《11#. 12#地块土石方挖 运平面图》、《X#、12#地块土石方挖运剖面图》、《#、 12#地块土石方运输车辆场内流向图》。 2、 土石方开挖流程 第一级放坡开挖(分层开挖，每层深度不超过1.5m )P 行第一道锚索及桩间支护施工 屛级放坡开挖(分层开挖， ? \ 每层深廃不超过1.5m ) 进行第二道锚索及桩间支护施工 进行第三级放坡开挖，开挖至第三层锚索下0.5m (分层开挖， 每层深度不趙苗l?5m ) 进行每三道锚索及桩间支护施工 继续第三级放坡开挖(基底预留30cm人工捡底)，开挖至坡 角时施工排水沟及集水井 3、 土石方超挖预防及处理措施 (1)为防止土石方超挖，开挖时测量人员全程监控，并设 专人负责协调土石方开挖与护坡施工的程序。 (2 ) 土石方开挖期间，由测量人员将每步土石方的开挖深 度在边坡上做好标志，并随时监测实时开挖深度。将至槽底时, 从地面原始高程点引测标高至槽底标高上1500mm处，并做好 永久性标志，以便控制槽底标高。 (3)万一土石方出现超挖，不得随意回填，必须上报监理、 设计单位，采用可靠方式处理。 4、基坑开挖技术要求 (1)当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方 可下挖基坑；对采用预应力锚杆的支护结构，应在锚杆施工预 应力后，方可下挖基坑；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面 层的养护时间大于2d后，方可下挖基坑。 (2 )应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开 挖。 (3 )开挖时，挖土机械不得碰撞或损害锚杆、腰梁、土钉 墙面等构件；沿基坑四周开挖时，挖掘机的铲头与支护结构一 定要保持不少于30cm的距离(基坑四壁辅以人