第9讲车站主体结构计算.pptVIP

三、主体结构设计 1.明挖法修建的矩形框架结构整体计算方法 用明挖顺作法修建的多跨多层矩形框架结构，可视为一次整体受力的弹性地基上的框架，以荷载—结构模式进行计算。 2．盖挖法修建的多跨多层结构计算方法 ⑴盖挖逆作车站结构受力特点 ①盖挖逆作地铁车站的修建是一个分部施工的过程。;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 ??体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计;第三节 主体结构设计; 明挖车站主体结构算例 某明挖地铁车站，采用双层双跨框架结构（围护结构为人工挖孔桩），具体尺寸见图。中柱纵向间距8米。; 地铁车站一般为长通道结构，横向尺寸远小于纵向尺寸，故可简化为平面问题求解。 用明挖顺作法修建的多跨多层矩形框架结构，可视为一次整体受力的弹性地基上的框架，以”荷载—结构”模式进行计算。 主体结构围护桩与内衬墙间设有防水隔离层，为重合墙模式，计算简图见下页。围护结构与内衬墙间由两端铰接链杆模拟，只传递压力，产生拉力时消除链杆。地层对桩、墙的抗力由弹簧模拟。 主要荷载见下页计算简图。;明挖车站主体结构算例; 本处取荷载“基本组合”和“标