前期吹砂方案.docVIP

舟山市金塘木呑集装箱物流基地陆域形成项目前期吹填砂专项施工方案 一、概述 舟山市金塘集装箱物流基地陆域形成项H地处舟山市金塘岛西部，为舟山市 “十二五”规划重点项戸。它的建设对加快形成港口岸线，提升金塘港区在宁波 -舟山港屮的地位，具有十分重要的意义。本工程主要通过围海造地为金塘木呑 港区形成7个7-10万吨级泊位岸线和后方港区陆域，合同工期为十八个月。 本工程陆域回填分为老大堤内和老大堤外两个区域，采用海砂吹填，吹填区 面积为202万nF （老大堤内为114.8万亦，老大堤外为87.2万m?）。木节主要 描述前期吹砂实施方案，总体吹砂方案待工程开始正常施工前进行编制上报。本 次吹填施工区域拟定于老大堤外、场区南侧，施工区域泥面标高+1.211.8m, 吹填顶标高为+3.7m,暂定于2011年9月1日正式开工。 二、施工区域自然条件 2.1吹填区地质条件 地质勘探资料表明，木工程老大堤外原泥面标高自+ 1.5 11.8m不等，场 地近岸段淤泥层较厚，基岩埋藏较深且起伏变化大。其屮浅部分布的淤泥质土性 质差，具有强度低，高灵敏度，高压缩及易触变、蠕变等特性，土层承载力很低, 因而给吹填施工均带来一定的难度。 2. 2砂源地 取砂地点位于宁波甬江口七里峙附近，距施工现场5海里左右的海域，该 处有丰富的砂源，其数量和质量能满足工程需要，取砂区域见《取砂区地理位 置图》（图一）。 一 取砂区地理位置 三、 施工总体安排 吹砂工程计划于2011年9月1日开工，8月28日吹砂船进场，开始船舶 定位、船机设备调试，吹砂管铺设，9月1日开始进行试吹。拟吹填区域位于老 大堤外西南侧，南靠鱼塘，东侧边线离规划屮的河道外边线40m。吹填由南往北、 由东往西进行。该区域地势较高，离新建围堤轴线较远，吹填时可防止因涨落潮 而导致吹填砂流失。 四、 施工船舶选择 根据资料显示，本工程位置属亚热带海洋性季风气候地区，四季分明，受海 洋性气候影响较为明显。在选择施工船型上，我们充分考虑到气候因索的影响及 木工程对砂质的要求，挖砂、运砂、吹砂船舶的选型如下： 4.1吹砂船的选择 木工程选用500m7h吹砂船。每条吹砂船配备有两台泥泵，单泵作业排距达 到2. 5km,双泵串联作业排距可达到4.5km。其总扬程为82m,这一扬程完全满 足木工程的吹砂排距要求。吹砂船在吹短距情况下，可采取单泵作业，这样，对 另一台泥泵可作适半的检修保养，可以充分提高船舶利用率，对加快施工进度相 对有利。 吹砂船从驳船舱内吸砂输运，吹排砂浓度高，一般在20?25%,相对于吹填 区排水量少，减少排水系统流量。吹砂船抛锚固定，抗风能力强，占用水域面积 小。 2采砂船选择 根据木工程的工况条件及对吹砂的砂质要求，采用500m7h吸砂船采砂，其 优点在于：吸砂船采砂工作效率高，可以保证采砂质量和供砂强度。 3运砂船选择 综合考虑施工现场的水域条件和运砂强度要求，我们选择500 n?自航驳船运 砂的方案。选择自航驳船，其机动性强，船速相对较快。 五、施工船舶配备及能力测算 木次拟投入的为工程前期施工所需的船机设备，待工程正常、大面积吹填开 展后，再根据进度要求陆续增加。 5.1吹砂船 拟投入1条500m7h吹砂船。根据半地施工条件，考虑到自然影响、船机修 理、生产性停歇吋间等因素，每天吹砂吋间按20小时计算，实际最低施工能力 为： 500 (m7h) X20 (h/d) =10000m7d 2取砂船 拟投入1条500 m7h取砂船，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇等 因索，日作业吋间20小吋，每天生产量10000m3o 3运砂船 拟投入3条500代海上驳船。运距按5海里、平均航速按5节计算，考虑到 自然影响、船机修理、生产性停歇吋间和吹填等待等因素，运砂吋间利用率以 70%考虑。3条运砂船的实际施工能力为： (24― (5X2 = 5)) X500X70%X3=12600 m7d 表2 施工船舶配备汇总表 施工船舶 吸砂船 吹砂船 运砂船 拖轮 500m7h 500m7h 500m7h舱容 670匹 数量 1 1 3 1 六、水门布设 前期吹填吋，因围堤还未形成，吹填砂施工所带来的海水可自然流出。吹填 尾期，老大堤外区域吹填吋在东南角设有龙口，吹填尾水全部由此处排放，在龙 口合拢后，将在东北侧内护岸上设置水门，解决新建大堤整体成形后的排水问题。 （详见附图?施工总平面图） 七、吹砂船及吹砂管线布设方案 7.1吹砂船布设 老大堤内吹填吋吹砂船布设：拟定于2011年8月28日进场，布设在新建围 堤西南角，距新建围堤镇脚抛石以外（离开围堤前沿线至少150m）。 定位采用4个重量为2吨的铁锚八字型定位，其锚缆长度、角度要考虑本船 的移位、抗风浪和运砂船的航行等。（详见附图?施工总平面图） 2吹