船舶性能计算八、螺旋桨的图谱设计B－δ型图谱在终结设计中的应用.pptVIP

船舶性能计算 张远双 * 项目八　船舶推进 八、螺旋桨图谱设计 4、B－δ型图谱在终结设计中的应用 已知：1）伴流分数ω、推力减额分数t、传送效率ηS、相对旋转效率ηR； 　　　2）有效功率曲线PE求＝f（V）、主机（转速N、马力Ps）； 　　　3）桨的型式、桨叶数Z、盘面比AE/A0。 求：1）螺旋桨（直径D、螺距比P/D及效率η0）； 2）船能达到的最高航速Vmax 。 一、图谱在终结设计中的应用 　思路分析： 1）一般最好是通过 或 值查最佳效率曲线进行设计计算。通过分析 有两个未知量（直径D、进速VA）、 只有一个未知量（进速VA）。但VA为中间量，为了便于查最佳效率曲线，最好假定的一组船速V并以 作为设计切入点。 2）假定的一组船速V值，可得一组 值。 3）通过一组 值查最佳效率曲线，可得一组 、η0、P/D值。 4）根据一组 、η0值，结合已知条件，可得一组PD、PS、PE供（有效推马力PTE，即螺旋桨能提供的有效马力）。 　　　5）由上述过程可知，D、PTE （PE供）、η0和P/D是关于V的函数。以V为自变量，以D、PTE（PE供）、η0、P/D和PE求为因变量作曲线图，当PE供＝PE求时（即两线交点处），即可得设计结果。 　设计实例： 　　 已知25000t装货船的主要数据为：船长LPP=l72m，船宽B=27.2m，吃水d=9.8m。实船的有效马力如下表所示。估计的伴流分数ω=0.340，推力减额分数t=0.260，相对旋转效率ηR=0.982。主机马力Ps=12000hp，主机转速N =118.5rpm。 船速V/kn 14.0 14.5 15.0 15.5 16.0 16.5 有效马力PE/hp 4050 4570 5200 6090 7120 8330 　　　假定轴系传送效率ηs = 0.98，则螺旋桨的敞水收到马力为： 船身效率 以AU5-50图谱进行设计，列表计算如下： 假定若干船速 V kn 14 15 16 17 VA = V（1-ω） kn 9.23 9.90 10.56 11.22 ? 107.4 107.4 107.4 107.4 VA2.5 ? 259 308.5 362 422 N ? 118.5 118.5 118.5 118.5 ? 49.2 41.3 35.2 30.2 ? 7.02 6.43 5.93 5.50 查AU5-50图谱， 由 与最佳效 率线的交点得到 δ ? 76.5 71.0 66.2 62.0 η0 ? 0.519 0.544 0.567 0.588 P/D ? 0.672 0.700 0.728 0.752 直径 D m 5.95 5.93 5.90 5.87 有效推马力 PTE = PD·η0·ηH hp? 6,720 7,040 7,340 7,615 　　 根据表格计算结果作图，图中以船速V为横坐标，以PE、P/D、D及η0为纵坐标。图中曲线PTE和曲线PE的交点即为所求的螺旋桨，因为此时螺旋桨在主机额定转速N=118.5rpm，吸收主机马力Ps=1.2×104hp的条件下发出的有效推马力PTE与该船速下船的有效马力相平衡。 　　 由图可得螺旋桨的要素及能达到的船速如下： 　　　可达航速 Vmax=16.11kn 　　　螺旋桨螺距比　 P/D=0.731 　　　螺旋桨直径 　 D=5.897 m 　　螺旋桨效率 　 η0=0.569 END 　1、限制直径D* 　　受尾型和吃水等的限制，桨允许的最大直径D。 2、限制直径D*设计问题 　　　若设计所得的最佳直径Dopt大于螺旋桨的限制直径D*，则应修改设计程序： （1）选螺旋桨直径D＝D*。 （2）由限制直径D*重新计算直径系数δ*。 （3）由（δ* 、 　）在图谱上求交点得出相应的螺旋桨要素。 二、终结设计中限制直径设计问题 END 船舶性能计算 张远双 *