过渡段填筑工艺试验方案.docVIP

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段过渡段填筑碾压工艺性试验 施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水电集团京沪高速铁路土建三标段项目经理部 二00八年八月 过渡段碾压工艺性试验方案 1试验目的及试验段的设置 1.1试验目的 主要确定以下施工参数及相关工艺: ⑴通过试验确定填料的松铺厚度。 ⑵通过试验确定合理的碾压方式及遍数。 ⑶检验级配碎石配合比能否满足设计指标。 ⑷通过试验确定合理的机械、人员配置方案。 1.2试验编制依据 (1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)； ⑵《铁路工程土工试验方法》(TBJ102-96)； ⑶《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)； ⑷《铁路路基设计规范》(TB10001-99)o 1.3试验段的设置 根据目前的施工进度，将试验段定在DK426+680涵洞的两侧。 1.4试验的吋间安排 试验段开始计划施工时间为2008年9月21 口，共进行7天。 2试验段准备工作 2. 1测量工作 施工前测量基底标高，放出施工范围线。 2.2填料的选择和室内试验 填料掺配比例由试验室试验确定，具体为石粉(0?5mm)：小石(5? 10mm)：中石(10?20伽)：大石(20?31. 5mm)二50： 20： 15： 15,水泥掺 加量为以上几种重量的5%。填料用拌和站的碎石进行掺配。 3填前碾压 填筑前对过渡段地基进行碾压，碾压后进行K30检测，K30必 须大于60MPa/m,满足要求后可以进行过渡段的填筑。 4基坑排水 涵洞过渡段进行工艺性试验前，做好施工排水工作，基坑外侧 挖排水沟，基坑配备抽水泵，防止雨水浸泡基坑及过渡段。 3试验段的施工方案 1施工工艺方案 过渡段填筑采用薄层填筑碾压，距离涵洞边墙或桥台2m范围 以外填层虚铺厚度30cm,采用YZ26振动压路机进行碾压；2m范围 以内填层虚铺厚度15cm,采用小型振动碾BW75进行碾压。 3.2施工工艺流程 试验段填筑工艺流程见图lo 3施工方法 3. 1运输、平整 在拌和站按照试验室给出的配合比进行混合料的掺配，由15T 的自卸汽车运输至试验段现场，按测量放样宽度和30cm松铺厚度 进行控制卸料量，检查水泥含量，水泥含量合格后采用推土机或平 地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压 轮表面能基本均匀接触层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求 后进行碾压。由于作业面小，可采用人工摊铺或采用挖掘机摊铺。 施工准备 对填料进行室内试验，确定合理配比 V 按拟定的摊铺厚度摊铺 V 按拟定的磔压步骤碾压 V 对数据进行整理分析 确定整体填筑工艺参数 V 机械设备种类、型号确定 V 编制试验段工艺试验报告 报送监理审核 图1 试验段填筑工艺流程图 3. 3. 2碾压 过渡段距离涵洞或桥台2m以外的地方采用1台YZ26重型振动 压路机碾压，距离涵洞或桥台2m以内的地方采用BW75振动碾进行 碾压。 重型振动压路机碾压的方法为：静压1遍，弱震1遍，强震4 遍以上，最后再静压1遍消除轮迹。碾压行驶使用慢速（宜为2? 3km/h） o压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,相邻两区域纵 向重叠1.0-1.5m,保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程中 安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压 遍数及压实度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结 报告。施工过程中跟踪检测实际地基系数心。、孔隙率n、变形模量 Ev2＞动态变形模量Evdo 小型振动碾相邻两行碾压轮迹至少重叠1/3轮宽，相邻两区域 纵向重叠1?0~l?5m,保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程 中安排技术人员、检测人员记录压路机碾压顺序、碾压遍数及压实 度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结报告。碾压 4遍以后，每增加碾压一遍跟踪检测实际地基系数K3。、孔隙率n、 变形模量険2、动态变形模量Evd。 过渡段填筑吋，在涵洞两侧对称填筑，涵洞两侧过渡段的高差 不超过一个层厚。 3. 3. 3压实检测 在每一填层碾压四遍后开始每碾压一遍均要检测K30＞孔隙率 口、变形模量険2、动态变形模量Evd并记录。 过渡段压实标准采用地基系数Km 空隙率n、变形模量Ev2、 动态变形模量Evd四项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔 隙率n3点，其中：距路基两侧填筑级配碎石边线lm处左、右各2 点，路基中部1点；每填高约60cm抽样检验地基系数6（）2点，其 中：距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点；每 填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中一点靠近涵洞边缘处； 压实的质量检验，随分层填筑碾压施工分层检测，每层填筑完毕经 检测合格并报请监理工程师核查签认后，进入下道工序。按《铁路 工程土工试验规程》(TB10102)