液体石油产品烃类的测定 原型染色硅胶的评估结果.pdfVIP

GB/T 11132—20XX 附录A （资料性） 原型染色硅胶的评估结果 A.1 背景：2019 年，UOP 公司获得了荧光指示剂染色硅胶中缺失组分新的供应者，并 生产了用于评估的染色硅胶原型（批号3000000983 ）。同年，进行了该染色硅胶原型与 原始传统的多批次染色硅胶对比性能评估。 A.2 方案：本研究是从客观（结果）和主观（烯烃和芳香族化合物荧光效果）的角度 对染色硅胶进行评价。这项研究包括10 个实验室分析了12 种汽油（火花点火发动机燃 料），12 种航空涡轮燃料，以及三个柴油样品。这三种柴油由于数据不足未纳入统计评 估。使用规程D6708 对最终数据进行统计评估。 A.2.1 客观评估：实验室对样品进行并排分析，以捕捉原型染色硅胶和其原始（传统） 染色硅胶在分析长度或时间上的任何显著差异。按照试验方法 D1319 进行分析，无偏 差。结果报告为饱和烃、芳烃和烯烃的体积百分比。 A.2.2 主观评估：各实验室提供了一个原型染色硅胶与原始（传统）染色硅胶在颜色 以及区域间边界区分的评估。 A.3 结果讨论：同时对样品进行并排分析，以比较颜色和显著性两种染色硅胶产生的 区域（原始 v.原型）。航空涡轮燃料的烯烃区颜色被发现在原型染色硅胶中较暗，导致 平均烯烃结果略低，但在统计上显著，平均芳烃结果略高。航空涡轮燃料中的饱和烃或 汽油中的饱和烃和烯烃（火花点火发动机燃料）样品没有观察到任何偏差。在火花点火 发动机燃料中芳烃观察到一个轻微的偏差。偏差在表3 和表4 中规定的重复性范围内。 染色硅胶之间的再现性（R ）也进行了比较，发现除了航空涡轮燃料中极低的烯烃含量 外，所有燃料类型和组分组合的再现性（R ）相似，这在统计学上与原始（传统）染料 的变化更大。表A.1 总结了使用规程D6708 技术进行研究的统计结果。 A.3.1 据了解，由于研究设计的原因，无法确定正式的精密度和偏差，因为样品的并 排分析对于原型染色硅胶的主观评估是必要的。一旦这些批次原型染色硅胶投入商业使 用，UOP 计划进行正式的实验室间研究程序，使用原型染色硅胶与当前和未来批次的 染色硅胶相结合，更新火花点火发动机燃料和航空涡轮燃料的试验方法精密度。某些烃 类在两种染色硅胶之间存在偏差。下面是烃类和使用表A.1 预期的相对偏差示例。观察 到的偏差程度小于每种烃类的重复性。 A.3.1.1 示例 1 使用火花点火发动机燃料（汽油）-芳烃的体积浓度在 12.0%到46.7% 15 GB/T 11132—20XX 之间，浓度在12.0%到46.7%之间的芳烃（按体积计），在较低范围内，绝对偏差为0.5% （体积比），而在上限范围内，绝对偏差为 0.2% （体积比）。该偏差小于已公布试验 方法D1319 表3 和表4 中规定的重复性（例如，表3 中的r=1 –1.6，表4 中的r=1.3 仅 适用于火花点火发动机燃料）。 A.3.1.2 示例2 对于浓度为0.7%至 1.6%的航空涡轮燃料的烯烃，其偏差为0.4% 。该 偏差等于或小于表3 中规定的重复性（例如，体积比为1%时r=0.4 ）。 A.3.1.3 实施例 2a ，对于浓度为 14.6%至 22.3% 的航空涡轮燃料的芳烃，其偏差为 0.3% 。该偏差小于表3 中所述的重复性（例如，r ≈1.2～1.4）。 注：由于研究中样品数量有限（三个），因此偏差评估中不包括柴油燃料。此外，大多数柴油不 在试验方法D1319 的当前范围内，其FBP 限值315 ℃，且该方法中包含此类燃料需要进行 额外研究。 表A.1 精密度分析概要 烃类 燃料 浓度范围 染色硅胶 偏差评估结果 饱和烃 汽油 47.7 % –84.3 % 传统 无偏