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岱山高亭牛轭至官山公路工程
引
桥
承
台
施工方案
中交二航局（）项目经理部
二 O 一一年五月
目 录
第一章、编制依据
第二章、工程概况
2.1 、工程概况
本工程引桥下设 8 个桥墩， 左右幅共计 16 个承台， 均为浅埋式， 其设计尺寸为：
6.6m×6.6m×2.5m。承台基坑采用明挖施工方法， 开挖采用先机械开挖然后人工清理。
承台底面涨潮时淹没， 为防止涨潮时海水涌进基坑， 需在引桥外侧修建浆砌块石结构
防浪墙。
2.2 、地质水文条件
2.2.1 、地质条件
1#承台地处侵蚀剥蚀的悬崖上，地形坡度大，自然坡度 25～30 度。丘陵表部分
布薄层残坡积含粘性土角砾，黄褐色，层厚 0.2 ～0.5m。丘陵缓坡处分布强风化层，
厚度 0.2 ～0.5 米，丘陵陡坡及坡脚海蚀崖中风化流纹斑岩直接出露，灰紫色，岩质
坚硬，节理裂隙发育～较发育，结合好的陡倾裂隙为主。
2#～5#承台地处海滩，表部分布海积粉质粘土，厚度 1.2 ～1.7m。其下为海积淤
泥质粉质粘土，流塑状，近丘陵坡脚。
6#～8#承台位于侵蚀剥蚀丘陵区，自然坡度 20～25 度。海岛西侧为海蚀陡崖，
海蚀陡崖高差约 5～6m，陡崖下分布海蚀平台。丘陵表部分布薄层残坡积含粘性土角
砾。丘陵陡坡及坡脚海蚀崖中风化流纹斑岩直接出露，灰紫色，岩质坚硬，节理裂隙
发育～较发育，结合好的陡倾裂隙为主；在海蚀平台处中风化珍珠斑岩大面积出露，
灰绿色，岩质较软，裂隙发育。
2.2.2 、水文条件
根据以往多次实测水文资料，附近海区潮差和潮位一般呈以下规律分布见下表：
高亭（岱山）站潮位特征值 表 2.2.2
项目 单位 量值 出现时间
平均高潮位 m 1.18
平均低潮位 m -0.79
平均潮位 m 0.24
平均潮差 m 1.97
最高潮位 m 3.08 1997.8.18
最低潮位 m -2.11 2001.3.10
最大潮差 m 3.84 2001.2.09
统计时段 1986 年至 2005 年
2.3 、工程内容
承台结构参见图 2.3-1 和 2.3-2 ，承台主要材料统计详见表 2.3 。
承台平面图 2.3-1
承台立面图 2.3-2
承台材料表 表 2.3
编 单根长
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