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德州之窗网房产频道 城市轨道交通 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步，满足了人们日益增长的交通消费需 求，促进了城市的繁荣，给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪 声污染、 能源紧张等问题也相应而来。 由于现代城市居民的出行和人口流动， 在一天的高峰 时间里， 客流高度集中、 流向大致相同的现象很普遍， 而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代 客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题， 我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展 人均占用道“ 路空间资源最少、能耗和污染最低 ”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干 的城市公共交通网络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨）属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近 百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们， 只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的 骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、 环保舒适、 安全快捷的大容量运输服务方式， 它与 城市其他交通工具互不干扰， 具有强大的运输能力、 较高的服务水平、 显著的资源环境效益， 是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2. 轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、 优质的公交出行服务， 而且是一种集约化的交通方式， 节约能 源和土地资源。 大城市机动化进程加快， 简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题， 公 交专用道的潜在利用能力毕竟有限， 个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹 的，中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽， 利用开发宝贵的地下空间资源， 提供新的交通供给，以缓解地面空间资源紧张状况，支持城市的持续发展。 3. 城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统 （1）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。 （2 ）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。 （3 ）项目投资大，每千米造价达 3-4 亿元。 德州之窗网房产频道 （4 ）建设周期长，单线建设周期要 4-5 年，线网建设一般要 30-50 年。 （5 ）参与单位多，有成百上千家。 （6 ）信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。 （7 ）系统复杂，要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线 网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的 关系等。 二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势 目前，中国城市交通需求正在持续增长， 而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需 求起到一种推波助澜的刺激作用，从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻 塞。 城市社会经济的发展需要安全、 高效、清洁、经济的城市交通运输系统； 城市居民生活 质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利 于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。 以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的 模式相比具有较大技术优势： 较大的运量， 有效的土地利用，