05第五章柴油机供给系统.ppt

第一节 概述 第二节 柴油滤清器和输油泵 第三节 喷油泵 第四节 调速器 第五节 喷油器 第六节 废气涡轮增压器 第七节 电子控制柴油喷射系统(课下自学);第一节 概述;一、柴油机混合气形成 p153 ;根据柴油机混合气形成特点，混合气形成可分为空间雾化混合和油膜蒸发混合两种基本方式。 空间雾化混合：将柴油以雾状高压喷向燃烧室空间，与空气进行混合。为使混合均匀，要求喷出的燃油与燃烧室形状相配合，并充分利用燃烧室中空气的运动. 油膜蒸发混合：将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上，形成一层油膜，受热蒸发，在燃烧室中强烈的旋转气流作用下，燃料蒸气与空气形成均匀的可燃混合气。;二、燃烧室p157;统一式燃烧室（直接喷射式）;2.分隔式燃烧室;三、组成p153;四、工作过程;功用：滤除柴油中的杂质。 一般柴油机装置粗、细两个滤清器，滤芯有纸质、毛毡等。;（一）功用 保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够数量的柴油。 （二）结构型式 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等。;（二）活塞式输油泵;工作原理p162： 机械油泵+手油泵;输油泵（手动）;输油泵（自动）;第三节 喷油泵;一、功用及要求;直列柱塞式喷油泵 转子分配式喷油泵 喷油泵—喷油器;三、柱塞式喷油泵p165;;柱塞偶件 ：柱塞+柱塞套，实现对柴油的增压。;出油阀偶件：出油阀＋出油阀座;2.油量调节机构; 3.传动机构：喷油泵凸轮轴+滚轮传动部件;4. 泵体 装配基体，铝合金硬模铸造。;柱塞式喷油泵工作原理;1.泵油过程 ：进油、供油、停止供油 p167;柱 塞 行 程;油量调节：改变柱塞斜槽与进油口的相对角位置，即改变柱塞有效行程。 各缸供油均匀性调节：改变可调齿圈与控制套筒的相对角位置。调节齿杆不动→松调节齿圈紧固螺钉→转动控制套筒,带动柱塞在柱塞套内转动→紧调节齿圈紧固螺钉.;3.供油时间的调节：p169 喷油泵对柴油机有正确的供油时刻。 供油提前角：指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。（补） 调整方法： 改变滚轮传动部??的高度 调整联轴节或供油提前角自动调节器;（1）改变滚轮传动部件的高度;（2）借助于供油提前角自动调节器，改变喷油泵凸轮轴和柴油机曲轴的相对角位置，使各分泵的供油提前角做相同数量的调整。;Δg; ●负荷↑→n↓→Δ g ↓→n↓······→熄火 ●负荷↓→n↑→Δ g ↑→n↑······→飞车;按调调节作用的范围分为： ●两极式（两速式）：只在最高转速、怠速起作用，中小型汽车柴油机多采用。 ●全程式（全速式）：+能在任何转速下起调节作用，重型汽车柴油机多采用。;三、两速式调速器;三、两速式调速器;1-控制杠杆 2-滚轮 3-凸轮轴 4-浮动杠杆 5-调速弹簧 6-速度调定杠杆 7-供油调节齿杆 8-导动杠杆 9-速度调整螺栓 10-起动弹簧 11-连杆 12-拉力杠杆 13-怠速弹簧 15-齿杆行程调整螺栓 16-滑套 17-飞块 18-支持杠杆;（二）工作原理;2．稳定怠速 ;3.正常工作时的油量调节;4．限制超速 ;四、全速式调速器;第五节 喷油器 ;一、功用;二、组成及种类: 闭式喷油器;三、孔式喷油器;4.工作原理 当喷油泵向喷油器供油：承压锥面 推力≥弹簧力预紧力，开启，喷油器喷油。 当喷油泵停止供油时： 弹簧力、针阀落座， 喷孔关闭，终止喷油。 回油：针阀和针阀体 表面的配合间隙漏出。;五、轴针式喷油器;孔式喷油器：喷油压力一般为17~22MPa, 用于直喷式燃烧室。 轴针式喷油器:喷油压力一般为12~14MPa,用于分隔式燃烧室。;第六节 废气涡轮增压器p195;2.种类：;由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。 但消耗发动机输出功率，近来基本被淘汰。;涡轮增压器由涡轮机和压气机（增压器）构成。 涡轮机将柴油机排出的废气能量转变为机械能。 压气机则利用涡轮输出的机械能，把空气的压力提高,然后送至气缸内，以达到增压的目的。;气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。