长三角车市洞察报告_2021版.pdfVIP

中国品牌如何破局长三角车市 长三角车市洞察报告(2021版) 发布时间：2021年3月21日 团队成员 周丽君 李懿欣 王捷 蒋若薇 首席分析师 行业分析师 行业分析师 见习分析师/ 市场专员 序 言 长三角地区经济发达，消费能力强，是中国车市的“战略高地”。 2020年长三角对中国车市的销量贡献为21.85% ，对中国品牌仅有14.11% ，中国品牌在长 三角的市占率，由2017年29.35%大幅下滑至2020年24.89%。 一方面，长三角车市很重要，另一方面中国品牌形势岌岌可危。2021~2026年中国品牌 如何破局长三角车市？ 长三角车市是中国品牌的“价值洼地”  长期以来华东是中国最大的区域性车市，近几年终端销量占比进一步提升，由2017年的23.62%升至2020年的24.24%。长三角是华东车市的绝对 核心，2020年对全国车市的销量贡献升至21.85% ；  在华东车市，中国品牌的市占率位居七大区域的末位，且进一步萎缩，由2017年的32.04%下滑至2020年的26.69%。在华东最核心的长三角车 市，中国品牌市占率更低，且同样呈现大幅萎缩的走势，由2017年的29.35%下滑至2020年的24.89% ；  长三角地区经济发达，消费能力强，是中国车市的“战略高地”，却是中国品牌的“价值洼地” 中国地图-长三角区域 2017-2020年中国乘用车不同区域终端销量占比 30% 25% 20% 15% 2017年 10% 2020年 5% 长三角车市 0% 长三角 华东 华北 华南 华中 西南 西北 东北 2017-2020年中国品牌在不同区域的市占率 50% 40% 根据国务院批准的 《长江三角洲城市群发展规划》 ，长三角城市群包括： 30% 2017年  上海； 20% 2020年  江苏省