基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究.pdfVIP

中国人I=l·资源与环境2013年第23卷 第6期 V01．23No．62013 基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究 宫大庆 刘世峰鲁晓春 (北京交通大学经济管理学院，北京100044) 摘要本文基于排队论理论，从仿真的角度。对电池回收系统中的主要对象电动汽车、电池以及电动汽车和电池匹配进行模拟。应用 Anylogic仿真平台。搭建电动汽车电池回收的排队论模型．进而分析电动汽车和电池生产速率、电动汽车和电池寿命、电池更新次数以 及电池翻新率等因素对报废车比例、报废电池比例以及汽车重复使用电池比例的影响程度。研究获得以下主要结论：电池生产速率 在区间[1，2】变化对结果影晌最大，报废车比例迅速下降约10％，其它指标则平均增加5％；电动汽车和电池按照I：4的比例进行生 产。系统处于最优状态；电池寿命在区间[12。24】之间变化对结果影响最明显．报废电池比例降12％左右．其它指标则平均增加4％左 右；电池更新次数在区间【1．2】变化。报废电池比例会迅速下降15％，随着电池更新次数的继续增加．报废电池比例会缓慢下降．直到 更新次数为4的时候，系统