小米 造车市场分析报告.docVIP

“小米又双叒叕要造车啦！” 一条看起来非常似曾相识的消息，再次经由数码圈、汽车圈等媒体的发酵，引发了众多的讨论。 2月19日，据《晚点LatePost》报道，称根据多个消息源，已经确定小米将要造车，并将其视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定，或许仍有变数。另根据知情人士称，小米造车或将由雷军亲自带队。 随后，小米集团对于该消息回应：“等等看看，暂时没有”，更多的信息暂不予回应。 经历了仅仅不到两个小时的一波媒体“骚操作”，小米到底会不会造车还不清楚，小米集团的股价倒是一度涨幅超过12%，即便稍后有所回落，但仍在收盘时达到了6.42%的上涨。 别的不说，小米造车的消息给笔者的感觉特别像过年时候的收红包，每个孩子其实都想收到红包，但偏偏在接到红包时候要说“哎呀我不要”，然后半推半就的收入囊中。 雷军一直被人称之为“雷布斯”还真名不虚传，在造车这件事上也紧跟苹果的节奏和脚步，从2015年爆出小米申请了数项汽车相关专利开始，无论外界怎么猜测，小米就是不承认自己要造车。 不过此次小米的回应与前一阵倒是有些不同，之前是斩钉截铁称消息是谣言，而此次的“暂时没有”也就是小米有计划造车，不过目前上面老大们不让说，你们自己琢磨吧。 2021年2月19日下午，有消息称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。 受此消息影响，早间一度跌4%的小米集团尾盘快速拉升，一度涨超12%，最终收涨6.42%，公司市值达到7722亿港元。 关于最新造车传闻，小米集团内部人士回应称，“暂没回应，晚点等公告”。 2021年3月30日下午，小米集团（01810.HK）发布公告称，智能电动汽车业务立项。 以下为公告内容： 本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 在晚上的小米发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。” 网友：年轻人的第一辆“雷军电动”，终于来了。 作为全球最大的智能手机供应商的小米集团，之前屡次否认造车传闻，此次小米官宣造车是瞧见了机遇还是为了蹭一波热度？ 此前，有相关消息称，小米在2020年全年手机出库量达1.49亿台，全年营业额为2459亿元，所以对于资金储备量，小米拥有绝对的资金支持。 在资金方面小米做了充足的准备，其次就是要解决汽车供应链的问题。据新浪科技报道，小米近期还在招募中。早在之前就有消息称小米将联手长城汽车推出智能电动汽车，双方也正在商谈相关事宜，也许小米与长城可能将在下周宣布合作关系。对于此次消息，小米高层并未作出任何答复。而后长城也澄清了这则传闻，称消息不属实，但是由于这波热度，双方股市也迎来了一定的涨幅。长城汽车港股涨幅扩大10%，长城A股涨停，小米集团也涨7.3%。 电动车：风口上的“猪”？ 近几年，不少外资企业与新势力车企对步入新能源行业蠢蠢欲动，甚至有美公告表示，通过收购控股权而进军新能源汽车行业。国内企业中也有不少加入了新能源行业。例如阿里集团，与上汽合资成立智己汽车、百度以整车制造商的身份与吉利共同组建新汽车公司、富士康与吉利、法拉第探讨电动汽车的相关事宜。种种事件表面新能源汽车行业的前景有多宽广，不仅如此，各个合资企业，甚至当下位居前列的科技企业也想分得这杯羹。 入场造车是当前极具诱惑力的选择 当前，电动车市场竞争激烈，几乎所有车企都开始全面转型电动车。从趋势来看，电动化是汽车工业发展的下一阶段目标。在这样的环境下，小米为何要砸钱下场？ 美股等资本市场似乎看好电动汽车前景。但市面反应却是两极分化的——一些车主认可电动汽车品牌，而二手车市场及更多消费者则难以理解一些电动汽车为什么能够卖得那么贵。 一众造车新势力与传统主机厂不同，不需要自己拥有造车技术及经验，找主机厂代工造车，依托主机厂的燃油车经验，他们就可以推出电动车新产品进入市场。 也因此，公众此前在谈及一些造车新势力时，愿意拿贾跃亭做对比，戏称是“PPT造车”，贾跃亭只是运气不好，没有赶上好的光景。 好的光景是指国家政策越来越倾向于发展新能源车。仅上海等地对待电动车的态度，就能够看出电动车仍然拥有强劲的市场潜能。 上海买电动车能够免费获得新能源牌照（绿牌）。而在北京，新能源车牌则是相对而言能较快获得汽车牌照的机会。 在这种前提下，对于互联网企业自身而言，入场造车，无疑是一个极具诱惑力的选择，毕竟造车门槛早已降低，而资本市场又看好电动汽车产业。 智能电动车关系互联网大厂未来发展 互联网企业入场造车，另一个重要的动因，