第7章车体接连装置.pptVIP

第7章 车体接连装置;7.1 概述;一、车端连接装置的作用;二、车端连接装置的组成;三、车端连接装置的分类及特点; 动车组普遍采用密接式车钩缓冲装置。 密接式车钩缓冲装置具有以下特征： (1)车钩能够实现自动连挂和分解，并备有相应手动功能。高速动车组为保证列车的密封性能普遍采用密封风挡，还设置了包围整个车端截面的外风挡，在这种情况下，采用手动连挂、分解将给操作带来不便。因此，高速动车组用密接式车钩缓冲装置应该其有自动连挂、分解功能。 (2)具有电路、气路自动连接或手动整体连接功能。 (3)具有足够的强度和刚度。 (4)缓冲器应该适应高速列车动力学的需要。高速动车组用缓冲器应该在满足容量要求的前提下．尽量减小初压力，具有良好的阻抗力、位移特性．以提高列车纵向动力学性能。 (5)满足列车减重的需要。车钩缓冲装置应在满足性能要求的前提下，尽量减小体积和质量。 (6)能满足不同车钩之间连挂需要。考虑回送和厂、段内调车作业需要，应该设置相应过渡方式解决两种车钩之间连挂的问题。 现有25T客车亦用密接车钩。;缓冲器分为： 弹簧式缓冲器 摩擦式缓冲器 橡胶缓冲器 摩擦橡胶缓冲器 黏弹性橡胶泥缓冲器 液压缓冲器 空气缓冲器 一般机车车辆上使用摩擦式和摩擦橡胶缓冲器，动车组多采用橡胶缓冲器和黏弹性橡胶泥缓冲器。 ;风挡;高速动车组风挡主要有