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城市意象及其要素 --Kevin Lynch/凯文林奇 对于任何一个特定的城市， 似乎都存在着一个公众意象， 那就是 许多个体印象中共同的部分， 也有可能存在着一系列的公众意象， 每 一种都代表着一大批城市居民。一个人要在自己的环境中取得成功， 并与同侪很好地合作， 就离不开这种公众意象。 每个人脑海中都有一 幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、 甚至从不与他人交流—— 然而它又与公众意象大体相近。 这回总公众意象在不同的环境中或多 或少都具有一些强制性与包容性。 这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。 另外一些影响是 存在于想象之中的，譬如一个地区的社会意义、功能、历史，甚至名 字，这些都将在本书中详细解说， 因为我们的目标就是要解释形式本 身所扮演的角色。我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义， 而不是弱化它们。 为了方便起见， 我们把能归诸于物质形式的城市 意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。当然，这 些元素可以用于更普遍的意义， 因为它们总在各种环境图景中反复出 现。 我们试对它们作出如下定义： 1. 道路 道路是观察者们或频繁、 或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹， 可以是街道、 步道、运输线、 河道或铁路——着就是大多数人意象中 的主要道路元素。 人们沿着道路运动， 同时观察城市， 并靠这些道路 把其余的环境因素组织、联系起来。 2. 边界 边界是一种线性元素。 它并不象道路一样， 被观察者们使用或关 注。它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁 道断口、城市发展的边缘、墙体等等。它们只是附加的脚注，而不是 对等的轴线。 这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的， 具有 一定可渗透性的屏障， 也可以是两个地区互相联系、 互相结合的接缝 线。这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位， 但对于许多人来 说，它们却是组织过程中， 尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时， 非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。 3. 区域 区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。 在人们心目中， 它们 代表着两个不同尺度的范围。观察者们在精神上深入它们“内部” ， 它们由于具有一些个性鲜明的共有特征而易于被人们所感知。 从内部 看，它们总是易于辨认的； 如果从外部可见的话， 它们也常被用作外 部空间的参照物。 大多数人是以这种方式在一定范围内来构想他们心 目中的城市的。对于他们 而言，个体差异比道路与区域都更加重要 ——这不仅取决于个人，还要看具体给定的城市。 4. 节点 节点就是标识点， 是城市中观察者所能进入的重要战略点， 是他 旅途中抵达与出发的聚焦点。 它们主要是一些联结枢纽、 运输线上的 停靠点、道路岔口或会合点， 以及从一种结构向另一种结构转换的关 键环节。节点也可以只是简单的汇聚点， 只因为是某种功能或物质特 性的中心而显得举足轻重， 比如街角空间或是围合的广场。 某些中心 节点是一个地区辐射影响力的焦点， 并作为整个地区的缩影， 成为一 种象征标志，我们可以把它们叫做“核