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砼箱涵施工方案 6.22.1 基础施工 （1）基坑开挖与基坑处理 采用机械和人工配合开挖， 并设立明显的施工和安全标志牌， 以便业主、 监 理工程师掌握施工全过程的施工情况。并切实做好以下几点： 1）基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。 2）基坑开挖，为便于施工，各边应放大 0.5 米进行开挖，并根据不同的地 质情况，采用不同的处理方法。 3） 基坑开挖至距基底标高10cm时停挖，然后采用人工突击开挖至基底标高。 基坑开挖完成后， 会同监理工程师测定标高和基底承载力， 当基底承载力满足要 求，可组织人员进行最后清基。如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案， 该方案必须经监理工程师或业主及设计代表同意时方能实施。 4） 若基底有渗水则在基坑两侧开挖排水沟，根据渗水大小在涵洞出水口端 开挖集水坑，并按排专人将水提出基坑外， 若渗水较多则采用潜水泵抽水。 （2）铺设块石垫层 1 ）铺砌石块 先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面， 然后按照标准断面逐步向后 铺砌。在弯道超高和路线纵坡较大时， 宜自弯道内侧和纵坡低处开始。 在路面边 沿处，应选择比较大的石块铺砌。 铺砌的操作人员， 一般是采用后退法沿着路面宽度同时进行， 两边缘铺砌人 员，应领先铺砌，呈一半圆形退行作业，这种方法有利于选择块料和找平，以及 处理砌缝的交错。 铺砌时， 石块的长边应与路中线垂直， 同时应注意要把石块的 大面朝下，座稳挤压，必要时用手锤将石块敲紧。相邻两石块底边空隙大于 3cm 时，应将石块突出部分用手锤敲掉，成为比较规整的料石后再用。 当铺砌一定长度后，由铺砌人员进行自检，如有高出样桩的，用手锤敲除， 达到高度基本一致。 2）第一次嵌缝 石料铺砌相当长度时， 用适当大小的碎石块嵌入两石块的缝隙内。 用作砌料 的石块，应以一块插满为好，小头向下，楔入后以手锤击紧，切记把楔石浮搁在 空隙上，楔石工作完毕后，撒铺第一次嵌缝料，要求铺撒均匀，符合路面标准为 止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。 稳压 用压路机碾压 2-3 遍，使铺砌层达到基本稳定。 在碾压过程中， 应设专人跟 碾，负责找平工作。碾压方法和要求如下： 不洒水碾压 , 此阶段宜采用轻型压路机不洒水碾压，目的是使碎石在压路机 作用下， 自动调整其位置， 达到互相挤紧而不移动为止， 使碎石层达到初步的稳 定。 此阶段洒水的目的， 是在于减少石料间的摩阻力， 从而通过碾压， 进一步增 强石料间的紧密程度。 这一阶段的碾压效果， 对路面质量慎为重要， 宜采用中型 压路机。按合理的碾压行程路线，碾压至碎石不再松动，不起波浪，不起轮迹为 止。 第二次嵌缝 当铺砌层稳压后，即撒第二次嵌缝料。 要求撒铺均匀，符合路面标准要求。 压实 用压路机进行压实。碾压遍数，一般根据石质而定，软质石料 6?8遍，硬 质石料10?12遍，碾压至表面平整，坚实、无轮迹为止。 在碾压时， 如发现石块有倾斜或松动， 以及沉陷等不合质量要求时， 应重新 铺砌嵌缝，并碾压坚实。 6.22.2 箱体施工 (1) 模板安装 基础施工完经监理工程师检验合格后， 用全站仪准确放样定出台墙角点， 再 将各角点相连构成台身边线，并对台身墙与基础接触面进行凿毛处理和清洗干 净。沉降缝与基础垂直对齐，缝内采用沥青麻絮填充，相邻沉降缝分段施工。 箱涵模板分两次支设，第一次支设底板与侧板，第二次支设侧板与顶板 模板采用1X 1m定型钢模板，拼装时要严格按施工图进行。为确保台墙的几何尺 寸，在模板两侧设立对拉杆加固，对拉杆采用 ? 14圆钢制成，并加套PVC管， 以确保对拉杆可以多次利用。模板支架必须稳定、可靠，务必与脚手架分离。对 拉杆布设间距按横向0.5m、纵向0.5m控制，两端采用双钢管加蝴蝶扣固定于模 板外侧。同时在模板外侧设置钢管支撑，以确保模板自身的稳定性。 2） 每次模板安装完成后需通过监理工程师验收合格后， 方可进入下一工序施 工。 3） 模板安装完毕后， 应对其平面位置、 顶部标高、 节点联系及纵横向稳定性 进行检测（见表 9.6.1 ），并对砼顶面进行标记，报监理工程师签认后方能浇注 砼。 （2） 钢筋加工及安装 1 ）所有进场钢筋均符合国家标准， 并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证， 钢筋按不同规格、 不同品种分批存放， 钢筋存放时须设置标示标牌， 标明材料来 源。钢筋进场时试验人员会同试验监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样 品，进行力学试验， 同时进行见证试验， 钢筋试验结果合格后， 进行加工安装。 2） 钢筋进入加工场后进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成 型。 3） 加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲 成型。并运到施工现场进行安装。 4） 钢筋分两次进行安装。第一次绑