中运量公共交通系统发展适用性研究.pdfVIP

中运量公共交通发展适用性研究 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 二〇二〇年九月 contents 目录  研究背景  综合评价体系  上海中运量制式选型探讨 研究背景  《上海市城市总体规划（2017-2035）》规划构建以各种交通方式相结合的多层次、 多类型的综合交通体系。提出以中运量轨道和中运量公交等为骨干的1000km 局域公共交通网络规划。“在市域构建1000公里以上的局域线网络。在嘉定、青 浦、松江、奉贤、南汇、金山、城桥、惠南等城镇圈构建以中运量轨道和中运量公 交等为骨干的局域公共交通网络，并沿主要客流走廊构建城镇圈之间、主城片区和 城镇圈之间的骨干线路。” 上海市轨道交通网络功能结构表 设计速度 平均站距 设计运能 系统模式 功能定位 （km/h） （km) （万人/h） 服务于主城区与新城及近沪城镇、新城之 城际铁路/市域铁路/轨道 100— 城际线 间的快速、中长距离联系，并兼顾主要新 3.0-20.0 ≥1.0 快线 250 市镇。 服务高客流、大客流走廊，满足大运量、 地铁 80 1.0-2.0 2.5-7.0 高频率和高可靠性的公交需求。 市区线 服务中客流走廊，与地铁共同构成城市轨 轻轨 60-80 0.6-1.2 1.0-3.0 道网络。 作为大容量快速轨道交通的补充和接驳， 局域线 现代有轨电车等 或服务局部地区普通客流、中客流走廊， 50-70 0.5-0.8 0.5-1.5 提升地区公交服务水平。 研究背景 闵行区中运量网络规划示意图 松江新城局域线网络规划示意图 奉贤新城局域线网络规划示意图 青浦区局域线规划示意图 宝山区中运量线网规划示意图 研究背景 T1线：日均客流超 71路公交：日均客 3万，最高日达 流超4.6万乘次， 38462乘次。 早高峰全程平均旅